クルマの医者のブログ一覧

以前にウォーターポンプの交換記録をアップした車両の話です。

距離は16万キロ時に発生したトラブルの紹介です。(画像は無しですみません)

70ノアはトランスミッションはCVTで通常のATと同様にCVTフルードを冷却水で冷やすのですが、AT(ラヂエーター内で冷やすタイプ).と違いCVT本体側にて冷却水を循環冷却します。

冷却水でCVTフルードをアルミのボックスみたいな所で(隔壁板で仕切られてる？)冷やしています。

その隔壁板がどうやら経年劣化で板が壊れ冷却水にCVTフルードが進入してラヂエーターにCVTフルードが、CVT本体に冷却水がまわっていまい、水温警告灯が点灯！

私が見た時は、冷却水がゼリー状になっていました。ψ(｀∇´)ψ

ここまでくるとミッション&ラヂエーターはオーバーホールか交換でしょう(//∇//)。

距離も距離なので70ノアは御役御免に。

このまま走ると走行不能になるのでレッカーでトヨタのディーラーに。(現行ノアに買い換える予定だった為)

トヨタのディーラーに同行して出てきたメカニックの方が何て言うのかな？って思いながら隣で話を聞きました。

トラブルの直接的な原因を言う事なくψ(｀∇´)ψ これからの整備の話を言うばかりψ(｀∇´)ψ。

終いには代車も無い(現行ノアのマイナーチェンジの時期の為)新車の納期も1・2ヶ月。

何とかするって誠意を見せないディーラーだった為、サヨナラしました。

色々と物事のタイミングってありますから、仕方ない部分もあります。
でもガッカリだし、イラっとした！。

んで、代車も用意したり誠意を見せた日産セレナに乗り換えしたようです。

やっちゃえ日産(笑)ブッチぎれ日産(^^)

前期の70ノアの方、冷却系統にご注意！