クルマの医者のブログ一覧

71番の部品名は「3ウェイジョイント」




つまりT型ジョイントと役割は同じです。





手書きのイラストを参考にすれば、配管のレイアウトを変更出来ますし、市販の4パイのT型ジョイントを用意すれば、まだ余ってる青のシリコンホースが使えますよ。

のんさんが言ってた事は、この様な事かな？



これなら接続ホース内系4パイだからイケるかも？
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005XGXO4U?pc_redir=1402735605&robot_redir=1

toのんさん

シリコンホースの配管の参考になればと思い、画像を送ります。

字が汚いメモ付けますね(;^_^A

基本配管は変わらないはずです。

参考になれば。

とっても良いオーディオアンプでした。



たまたま、PHASE 254mmTというアンプを得たのと ある程度のオーディオ知識が増えた為、撤去して売りました。




今日は以前に紹介した PHASE power tanc というキャパシターをメインヘッドユニットのACCラインに割り込みしました。

その結果、キーオフして少しの間 電源が落ちないくらいパワフルになりオマケに

バッ直ライン用20Aヒューズがぶっ飛びましたW(`0`)W

それだけ瞬間電流が流れるキャパシターみたいです。



バッ直ラインのハーネスを変えないと;^_^A

現状30Aにしてハーネスも大丈夫です。

これで外部アンプを追加するので、ハーネスとヒューズ容量をアップする予定。

気が向いたらの作業になりますし、部品が揃ったらになります。

自宅近くの仲の良いクルマ屋さんにお客さんのナンバー無しFC3C(カブリオレ)サバンナが入っていて、大のFCファンらしい(^.^)

そのサバンナがエアコンONした時のアイドリングがイマイチ調子が悪いと話を聞いて、以前に紹介したスロポジ調整工具を持参してアイドル調整とスロポジ調整をしました。

100rpm規定より低かったので、アップさせて、スロポジ調整で終了〜(^.^)/

実に10年ぶりの作業は懐かしさを感じながらしました。

写真は取り忘れました(;^_^A

赤のFC3C(カブリオレ)でA/T の多分平成元年か2年式

205/60R15のタイヤサイズでしたから、元年かな？
楽しい作業でした。

今月もよろしくお願いします(^.^)/

梅雨より前に夏が来た感じですが(;^_^A

皆さんも体調変化や熱中症に気を付けましょう☆彡