タイヤ交換（ついに純正から社外ホイールへ）

協永産業株式会社のハブリングを準備しました。

装着するアルミとスタッドレスタイヤのセット。
アルミはバーディークラブのＰ１レーシングです。
残念ながらＱＦではないです。
サイズは17×9.0J　OFF+17です。

作業を始めようと思いましたが、空気圧をチェックすると低いのでスタンドに入れに行きました。

重量ですが
R33純正（ラジアルタイヤ）：２１．２ｋｇ/本
P1 RACING（スタッドレス）：１９．８ｋｇ/本

ハブリング装着。余分なクリアランスが全く無いです。
真っ直ぐ挿入しないと入りません。ホイール側も試しましたが同じでした。少しはクリアランスあるんだろうなと甘く見てましたがそんな事無いです。

ハブとハブリングとホイール。
ちなみにセンターキャップはデフォルト無いみたいです。
露出しっぱなしにする訳にもいかないでしょうから課題とします。

今回の工具たちです。今回も車載工具が活躍しました。
純正では不要でしたが、アルミホイール用ソケット 21mm
安物十字レンチの場合これも必須です。

車載工具を使うとフロントが重いクルマだって実感できます。
リヤは軽々上がりますが、フロントは・・・。

フロント側で約２万キロを走行した
DUNLOP DIREZZA DZ101
内側から減ってますがまだ大丈夫です。
製造年月は０７年４１週です。

バネ下５ｋｇ以上軽量化になりました。
良い感じです。