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知り合いの方から、新型インスパイアーの特別発表会の招待状を頂きましたので早速インスパイアーを見てまいりました。

早速画像からご覧ください。


こちらは、ひな壇に飾られた新型インスパイアーです。
一目見て、押しが強いけれどもカッコいいデザインだと感じました。



モデューロエアロを装着した車体です。
フロントスカートがちょっとゴテゴテしてるように感じます。


ボディーサイズは、KA7レジェンドよりも長くなっているそうで車内の空間は必要十分に確保されているように思いましたが、ちょっとフラグシップモデルでも無いのに大きすぎるのではないかと感じます。

招待状を頂いたホンダディーラー店長さん曰く「もう少し小さければアコードクラスのお客さんでも狙っていけるし、2500ccがあれば同じく買い替え需要にも応えられるのに・・・」
「その辺抜け目無いのはやっぱりトヨタですよね～」
「でも、3500ccエンジンで車体やサスとの最高のバランスをとってあるのでがんばって売ります！」との事でした。

私自身は、このクラスの車にしてはサイドブレーキが足踏み式ではなく手引き式になっているのはなぜなのか不思議です。店長に聞くと「メーカーじゃないのでわからない・・・」


ぜひ、ホンダのお店でご覧ください！

Yahooニュースによると、
～道路特定財源の見直しを巡る政府・与党協議会が７日午前、首相官邸で開かれ、２００８年度から１０年間、暫定税率による上乗せ課税分を含めて現行の税率を維持することなどで正式に合意した。(読売新聞)～

とのことです。

地方に必要な高速道路を整備する新直轄方式を行ったり、災害復旧、災害対策、鉄道高架化事業、既存道路整備などが必要とはいえ、あくまで「暫定」であるはずの高税率をさらに10年というのはちょっと解せません。

さらにガソリン本体価格に、ガソリン税を上乗せして、その額に消費税をかけるというセコい方法にもいい加減頭に来ます。

「暫定」高税率、ガソリンに対するセコい課税の理由、いきさつ、これからの見通し、必要性を国交省、道路族議員、官僚はしっかり説明すべきだと思います。

ガソリンが値上がりしてきたから気にし始めた問題ではありますが、最近こんなことを思いながらガソリンを給油している次第です。

今朝、車のボンネットを見ると片側だけ妙に下がっているのに気がつきました。
恐る恐るボンネットを開けると・・・

ラジエーターコアサポートについているボンネット受けゴムが失踪していました。

早速ディーラーに駆け込んで発注してきました。夕方すぎには入荷しそうです。


部品価格：267円也


～備考～
サニーVZ-R　純正ショックアブソーバー価格

フロント　13,500円（１本）税抜
リア　　　 5,350円（１本）税抜

1台分だと4万円弱・・・
ヤフオクで出ているKYBのNewSRスペシャルのほうが安いですね（笑）