走行中のエンスト対策

ここ、2年ほど走行中にエンストするという症状に悩まされていたが、頻度が低い＋すぐにエンジンがかかるということで特我慢していた。

しかし、今年の夏にエンストして再始動したら回転数が不安定になる症状になったため修理することを決意。

一応最初にやったのがオルタネータ交換だが、、、再発した。
19万キロ走行だったので電流不足で一瞬落ちてるのかと考えたが。。。

オルタネータ交換しても効果がなかったので高いのでやりたくなかったが中古から探してきたECUとISCVの交換を行った。ISCVはスロットルボディを中古で手に入れたのでスロットルボディごと交換。
結果は交換後にすぐに走行中にエンストしたので原因ではなかったのか？となった。

次にネットを見ていたらカム角センサーがおかしいとエンストするとあったので交換を試みる。
部品も探すのが面倒だったので修理工場にお願いするも交換後の帰宅時にエンスト・・・

結果として、
１：オルタネータ
２：ECU
３：ISCV
４：カム角センサー
交換しても修理できなかったので諦めつつも一つ気になったのが交換したECUがもともと壊れていたのではないかと考えて修理できないか調べてみた。

どうやらECUの故障はISCVから過電流が流れてくることでECU内のトランジスタが壊れるということだったのでトランジスタ交換でなおるかな？とおもいECUの解体をしてみた・・・無理ですね(笑)

しかたなく、再度ECUの中古を探してみることにする。
しかし、自分が使っている33920-75HE1はあんまりない・・・調べてみるとラパンSSの最初1年くらいでしか使われていないことがわかりで数が少ないことが分かった。

ちなみにラパンSS　2WD　MTの品番の変化はこんな感じだった

2003/8~2004/9 　33920-75HE1
2004/10~2007/4 33921-75H50
2007/5~ 33921-75HK0

で、ちょうど最終型の33921-75HK0とスロットルボディセットがオクにあったから落札し交換。
ECUとISCVは同時に変えたほうがいいとあったので同時交換

そして、試走中にエンスト・・・そして自動復旧という今までの症状通りのものが再発。
で、やけくそになって、購入したスロットルボディについていたセンサーすべて交換
１：圧力センサー
２：スロットルセンサー
３：吸気温度センサー
で、その後再発しなくなった。
何が効いたんだろう

長々と修理の経歴を忘備録として記載したけどやっぱり腑に落ちないところが多い。原因わかる人がいたら教えてほしいくらい。
あと、なぜかメーター照明が切れました。
ネットで同じ症状でメーター交換して直るとちらっと見たけど理由がわからなかったからやってないけど本当にメーター不具合がエンストさせていたんだろうか・・・
とりあえず次はメーターの修理化交換をしないと