CR-Z登場！早速試乗♪

早速仕事帰りに先輩方とDラーに行ってきました♪

すでに駐車場にはCR-Zが！
色は、ダークピュ-ター・メタリックのCVT車でした。


【外装】

初めて見て思った事は、すごいカッコイイ！！

意外と全高も低いんですね。ボンネットの高さも全体のバランスが取れていていい感じです。

リア周りはフェンダーの張り出し具合が４thプレに似てます。フロント、リア、サイドどこから見てもカッコイイです！

そして、ドアがでかいｗプレと同じぐらいか、それよりでかいかも？しかし開閉で重たさは感じず、閉まる時の音も良い！密閉性がいいのか、閉まるときにボフゥって感じで高級感があります。


【インテリア】

メーターデザインがとてもいいです。メータやその周辺のイルミも青で統一されていてキレイでした。ボタンの配置もハンドル周辺にまとまっていて、操作性もいいと思います。ボタンを押すフィーリングもいいです。

皆さんが気になるリアシート・・プレリュードの方が居住性、実用性は上ですｗ
はっきり言って座れません。ちょうど頭上に補強用の鉄板が通っているので、首を常に傾けないと座れないです。
しかし、CR-Zにおいてリアシートは問題ではないでしょうｗｗ

【走り】
1.5＋モーターで馬力120ぐらい・・・これは流石に悲しすぎる・・。しかし、Dラーの駐車場で方向転換するストップ＆ゴーの動きはキビキビしていて、加速は速そう。

（エコモード）
さすがにアクセルに敏感に反応せずに滑らかな加速。自分にとってはダルイ。しかし、アクセルを半分以上踏み込むと、ある程度加速する。インサイトよりは加速感はいいです。

（ノーマル）
市街地はこれが調度良い。程よい加速、ハンドリング。０～60キロまでのストップ＆ゴーでのストレスは感じない。

（スポーツ）
これは楽しい！エンジンの吹け上がりはかなりいいです。すぐに５000回転ぐらいまでいってしまいます。ハンドリングは一番好みに近いかも。ハンドルをグイときると気持ちよくノーズがはいっていく感じです。このハンドリングを実現するために。ロアアームをアルミにしたとの事です。


雨で交通量も多かったのでスポーツモードの本性は見れなかったですが、エコ、ノーマル、スポーツそれぞれ全然違う乗り味でした。
そして意外なところが一番おすすめ！

エンジン音かなりいいです！

インサイトは全く音はしないのですが、CR-Zはノーマルマフラーでも良い音出してます！


試乗後Dラーで８時過ぎまで営業の方と話、寮に帰ってからも下で立ち話をするぐらい良い車でした。


MT車はサスの設定も違うみたいなので、MT車の試乗車が来たらまた乗ってみようと思います。