たか@しぃ~１のブログ一覧

前々回のブログでクラッチの不具合を報告しましたが、その後もクラッチの反力がパンパンになり遠出が出来ません。
ディーラーも交換したマスターとスレーブは問題無い、怪しいのはクラッチダンパーか？でも欠品で部品がありませんって状態でした(^^;


ちょっとお手上げ状態でしたが、運良くクラッチ周りの中古品が手に入ったのでクラッチダンパーの交換をしてみます。

クラッチフルードを垂らしたくなかった為、まずはフルードを全部抜きます。
自作の負圧式ワンマンブリーダー。


オイルチャレンジャーに接続してビンの中を負圧にしてフルードを吸い出します。


一瞬でリザーブが空になりフルードが全部抜けました(°▽°)

次はダンパーにアクセスする為にエアチャンバーを取り外します。
ブレーキマスターの下辺りにダンパーがあります。


この後クラッチ配管のフレアナットを外すのですが配管が邪魔で工具をアクセスさせるのがとても大変でした。
工具はこれを使いました。画像はイメージです。


どうにか固着してなかったので外せて、ダンパーを摘出。
右が交換するダンパーです。


後は元の手順で戻していって、最後にエア抜き。
リザーブにフルード入れて負圧で吸い込みます。
リザーブが空にならないように補充しながやります。
スレーブ側からフルードが出てきたら一旦締めてペダルを踏んで反力が出るのを確認して、またコック緩めて負圧でフルード吸ってを3回ほど繰り返しました。

たぶんエア抜き出来たはず(^^;

そして、気になる結果ですが…
なんかイマイチ。
20キロぐらい走って、ペダルがパンパンになることは無くなりましたが、時折ペダルが重くなる感じがします。
敏感すぎ？
エア抜きが不十分なのかな？
今回排出したフルードの量。

また明日エア抜きしてみようかな。
試走の距離なら前よりはいい感じです。また様子見てみます。

ちなみに、ダンパーレスも試そうとしたんですが、
マスター側がフレアナット12ミリで出口側(クラッチホース側)が10ミリなんでクラッチホースをダンパー還さずに直で繋ぐのは出来ませんでした(^^;
12ミリのホースがあれば出来るかもです。