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イイね!
2006年06月01日

DSGシフトタイミングについて

私は、殆どフロアシフトを使用しません。
納車して数日ですが、パドルシフトでシフトダウンする際一瞬息継ぎを感じる時があります。特に2速→1速です。1秒ぐらいかかってギアがつながる感じです。
でも、ブリッピングで4500rpm以上まで入る時は、ダイレクトにつながります!
また、全体的それを繰り返していたら、だんだんシフトダウンするタイミングが、気持ち早くなった気がします・・・
現在200km弱ですが、みなさんは、どうでしょうか?
ちなみに、シフトアップは電光石火です!==(爆)
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Posted at 2006/06/01 23:38:24

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この記事へのコメント

2006年6月2日 10:15
ある方のお話によると
パドルで操作した場合は
シフトノブで操作した場合に比べて
遅く設定されているようですよ~
コメントへの返答
2006年6月3日 0:09
フロアシフトとパドルシフトも、DSGへ電気信号を送ってクラッチが作動するのに、違いがあるのには不思議ですね~。
意図的にパドルは、ワンテンポ遅らせているのでしょうか・・・
で、あればなんのために・・・
謎ですね====
でもワンテンポ遅れるのは、2速→1速のみ。
今度、フロアシフトで試してみます!
2006年6月2日 23:35
ども!
DSGの2速→1速ですか。。。
今度試してみます。
ESPは何か大変な事になっているみたいですね。
日曜日は、きっとEnjoy Driveですね!
コメントへの返答
2006年6月3日 0:12
是非、試してみてください!
でも学習能力があるなら、多少早くなるかも・・・
機械だから、あたりがでるまで多少時間がかかるかもしれませんね~!
ESP異常完治しました!(詳しくは、本日のブログで!)
2006年6月2日 23:49
私GTI は初期型なのでパドルが無く解りませんが,街中ではDモードで乗ってるし,ちょっとわんぱくに走る時はMモードで走ってます。こんな使用状況ではDSG のシフトダウンに対する問題点は無いですよ (^^)
コメントへの返答
2006年6月3日 0:15
なるほど。シフトモードによって様々ですね~
何かイコールコンディションで試したいですね。
ただ、不満のレベルまでは、いきませんがやはり2速→1速は・・・ってそんなに使用しないから、とりあえず学習でどこまで、早くなるか頑張ってみます!

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