しゃあ☆彡@TRのブログ一覧

本日の、山会でベールを脱ぐことになった、蒼い棒・・・その効果は・・・
では、正直にインプします↓







■スペック：23φ　２段階調整式：ハード設定　剛性比：150％

■直線：特に変化なし！（ただ、アンジュレーションが大きいとこでは、ゴツゴツ感が増えたような・・・）
後、コーナ進入手前での、ピッチングが減少します！！（アンジュレーションあり）

■低速コーナ：今日のや○つ峠は、50％がヘアピンです！コーナの進入では、ブレーキでしっかり減速、多少残す感じで入っていくと、ステアの舵角に対するレスポンスは、増しました。（するどくスパッと！）
但し、コーナ中間地点からは、タイヤがたわみ、外側へ逃げます！！
＆お尻がするっと逝きます！
ぶっこの走法は、つっこみ＆左足ブレーキ＆早くアクセルＯＮが、癖のためか、
フロントのロール剛性にタイヤが負けている感じです(T_T)

・・・いや、腕です(T_T)　しっかりとコーナ手前で減速し、フロント荷重→コーナ出口から（タイヤが前を向く）アクセル・ＯＮにすれば、蒼い棒の効果も発揮できたでしょう・・・
本日、ＦＦで初めてカウンターを当てました（勿論、アクセルｏｆｆ時です）

■中速コーナ＆高速Ｓ字：この変は、いいですね！この山のＳ字は、左右のアンジュレーションが、かなりあるため、ノーマルで行くと、多分結構怖くなり、踏み切れないと思います。
蒼い棒で、タイヤをしっかり路面に押し付けていて、全開で4速まで入りました。
※基本的には、アクセルＯＮが早いので、出口アンダー気味ですが、かっこいい～からＯＫ！

■高速コーナ：ためしてませんm(_ _)m　でも、結果はいい方向に行くと思います！

■総評：まずは、ＧＴＩの走らせ方を、習得して（スロー・イン・ファースト・アウト）、蒼い棒をつければ、満足いくブツだと思います。
また、ロール剛性が上がっているので、コーナリングのロールが減る分、メカニカル・ブリップより、タイヤ・グリップに依存する感じなので、ハイグリップ・タイヤにすれば、より気持ちＥ～(~▽~)走りが出来そうな予感・・・！
以上、ぶっこの怪しいインプでしたm(_ _)m

次回は、アゼニスＲＴ615を履き、真価を発揮します！！！

※Ｐ・Ｓ　beatnik号の後ろについて、感じたのですが、赤い棒は、間違いなくノーマル正常進化させてます！

先週の、奥多摩実技で存分に、強化Ｍ・Ｉの効果を試しました。

＜結果＞

■効き：変化なし（当然）
■制動距離：変化なし（当然・・でも正確に比較したわけで？）
■タッチ：向上
（好みの問題ですが、初期が効くというよりも、「ふわふわ」から「カッチ」となりました。踏力が、増えたのでメダルのストローク・コントロールが、しやすくなりました）

ぶっこは、左足でブレーキをしているのですが、峠、サーキットでは、本当に効果でます。今回の奥多摩でも、同じスピードで進入する、ＧＴＩでは、出口アンダー気味でも、左足ブレーキちょんちょんで、フロントが気持ち、インに向きます。
その間に、入り口で突っ込みすぎた分を修正でき、アクセルのタイミングも若干ですが、踏むタイミングが早いと思います。

その分、左、右足ともに同時に操作するため、純正シートでは、サポートしきれません(T_T)

このブツは、エンジンの前後方向の動きを抑制するため、ブレーキ・フィールは向上しました！！

多分、カーボン、メタルパッドとの相性も良いと思いますね！

もてぎ前に、車が復活しました(~▽~)
よかった～！
そんでもって、アルミパドルシフトを本日装着しました！！
クーラーつけてると、アルミがひんやりして気持ちい～です！
使い勝手は・・・いいとしましょう！！
輝きは、好きです！