しゃあ☆彡@TRのブログ一覧

実は、今回の事件で代車としてＴ－ＦＳＩのジエッタを使用させていただいています！せっかくなので、パドルをカチ♪カチ♪させてＧＴＩのように走らせて見ると・・・車重も大いに関係するのでしょうが、トルクの出かたがぜんぜん違いました！
何というのでしょうか、ＧＴＩより遅いとかではなくて、全体的にマイルド（ジェントル）な加速でした。（おそらく、0-100ｋｍなどのタイムは、大きく変わらないのでしょうが・・・）
Ｄで、ＧＴＩの故障報告原因を聞いた時に、ジェッタの加速について聞いてみました。すると、ＥＣＵの燃調等の味付けも違うし、ＤＳＧのプログラムも相当違うようです！
更に話を聞くとアウディ社でも先行してＧＴＩと同タイプのＤＳＧを先行して販売していましたが、そこから何と約40回もプログラムの変更・改良をしているようです！！（場合によっては体感できないような、変更をしているとのことです！）
ん～日々改良されていることに驚きです！！(@_@)V

今回の件で、本当にこの車で楽しく安全に付き合っていけるのだろうか・・・と悩みました。
Ｄに相談し、Ｄの迅速な対応とその対応策でこれからも付き合って行こうと思いました。
本当にＤの対応は、誠意があり頼もしく十分な信頼を回復してくれました。
今後のサポート体制の強化や、レッカーで傷ついてしまったフロントアンダーパネルの交換等々、更なるアフターフォローを実施していただける回答でした。私としては、アフターサポートの内容よりも、ＧＴＩを乗り続けて欲しい（あくまで営業的な話ですが）気持ちも強く感じられ親身に対応してくれたことが嬉しかったです。
故障内容が人の対応で上まった結果になりました。
機械ですので、壊れることはあってもＤの対応によって変わるものだなと感じ良い勉強にもなりました。

※今回一歩間違えば、重大な事故にもなりかねない事象のため内容をＵＰさせてもらいました。みなさんの参考になれば嬉しいです(~V~)
ちなみに、退院は入念なチェック後来週末になりそうです！！
そうしたら、またガンガンいきま～す！！！

本日夕刻、Ｄに行き原因が判明しました。
実は、ＥＳＰ点灯に伴いＡＢＳユニットを総交換した際、バッテリーＢＯＸの下にＡＢＳユニットがあるため、一旦Ｂ－ＢＯＸとヒューズＢＯＸ（写真のＢ－ＢＯＸの右側）を取り外して対応したとのことでした。そして、改めてつける際ヒューズＢＯＸの一番左側の締め付けをキツクしすぎたため（ここが、オルタネータと接続されています。）、逆に接続が完全接続されず中途半端な状況で、接続されたりされなかったりしてその間もどんどんＢの充填が下がりＲギアにいれた際に、充填が切れてまったく動かなくなったとのことでした。
とりあえずは、ハードではなく、人が原因とことがわかったので一安心しました(T_T)
しかし、レッカーされる姿は、結構堪えました(T_T)

実は、昨日ＥＳＰ完治したため洗車に行きその帰りに車が動かなくなる悲劇が襲いました(T_T)
車庫入れするため、Ｒギアに入れた瞬間、ＥＳＰ点灯、バッテリーマーク点灯、ステアリングマーク点灯でまったく車が動かなくなりました。セルを回してもキュルキュル言うだけで、道の真ん中に往生することに・・・Ｄに連絡して緊急対応してもらうと共に、来るまで交通整理することに・・・。（国道や高速でなくて、不幸中の幸い）結局緊急入院するため、レッカーされました(T_T)あ～あどうなっているのやら・・・呪われている(T_T)

とうとう、本日22：00退院いたしました(~V~)VVVV
故障原因は、やはりＡＢＳユニットで、もの（癌）を見せてもらいました。ＡＢＳを制御している縦横（15ｃｍ×15ｃｍ）ぐらいの黒いＢＯＸの上に油圧式のアルミポンプがついていて、その間の筒（電磁バルブ）の連動が上手くＣＰＵで制御できていなかったようです！よく、ＡＢＳが聞いている状態は、ブレーキペダルが、少しキックバックするように振動しますが、それが油圧式ポンプがＣＰＵからの指示で上下してロックを防ぐシステムのようです。
蛇足ですが、入院前は、走行距離：200ｋｍ　燃費：7.5ｋｍ/ｌでしたが退院後　走行距離：273ｋｍ　燃費：3ｋｍ/ｌこれってどういうこと？ガソリンもだいぶ消費されていました！！
更に、テスト走行中にフロントの窓ガラスに飛び石が跳ねて急遽、フロントガラス総交換！！（吃驚！爆！！）
それでも、退院したので嬉しい限りです(~▽~)2