しゃあ☆彡@TRのブログ一覧

本日は・・・

ＧＯＬＦ-ＣＵＰ♪

夏系の暑さの中・・・





■天気：晴れ
■気温：25℃！？
■フロント減衰：４/１２段戻し
■リア減衰：６/１２段戻し
■Ｆ空気圧：冷間⇒１．５　温間⇒２．１
■Ｒ空気圧：冷間⇒２．４　温間⇒３．０
■バックストレート最高速：154ｋｍ
■タイヤ
フロント：Ａ０５０（Ｍ）・・・1部山
リア：ＲＥ１１-Ｓ（ＲＳ）・・・ショルダー飛び・・・(>_<)
タイヤは、もう駄目状態(T_T)

目標は・・・
ベストの1分7秒49を更新！！

しかし・・・

この暑さのせいか！？制御が入り・・・
1：ブースト圧をあげないようにする制御・・・
2：シフトＵＰが強制的に低い回転域でＵＰ・・・
（車載のダンロップコーナーと2ヘアの立ち上がりでのエキゾースト音を聞くと、ボンボン聞こえて、異常がわかります汗）


GC2010-TC2000
by 666

で・・・
言い訳ばかりの消化不良（自爆

タイムは・・・
ええ・・・
丁度ベストから2秒落ちでございます（笑
悔しい～！！！
■タイム：1’09’49
■最高速：154ｋｍ

ブーストがかからなくなってからは、140ｋｍ台（Ｗ汗

好きな80Ｒもフロントタイヤが食いつかず、修正舵を入れて冷や冷やでした・・・(>_<)
コーナ単箇所で見ると、まずまずだったんで良しとします！！（笑

ポーズは決まりました♪（全員強制的に同じポーズ☆）
※○山さん、ＹＵＵＫＩさんありがとうございましたm(_ _)m


そして・・・
なんと・・・
ｅｓ4とｉｍｐから何故か！？Ｗ取材を受けました（笑

次回は、とうとう○ロ○ン装着してリベンジしたいと思います（笑

参加の皆様、ＧＣＡスタッフの皆様、ＩＳＤＣの皆様
ありがとうございましたm(_ _)m

ＧＯＬＦ-ＣＵＰまで・・・
あと1週間♪

操作性向上のメンテをしてきました♪
それは・・・


ダミアンのパワーバンドを外さず、シフトＵＰする♪



ということで、ララァからプレゼントされたブツ↓を・・・取付をしていただきましたm(_ _)m
それは・・・Ｆ1式シフトランプ☆




これ凄いです！！
・・・でも取付が大変です・・・（汗

■設定回転数1,000ｒｐｍ手前・・・ＬＥＤ⇒4つ点灯
↓
■設定回転数500ｒｐｍ手前・・・ＬＥＤ⇒8つ点灯
↓
■設定回転数☆・・・ＬＥＤ⇒11つ点滅！

気分が高揚します！！（笑

街中では、ＥＣＯモードで2,500ｒｐｍに設定していると・・・
ピカピカ光って、眠気防止になります！！（素爆

ＧＯＬＦ-ＣＵＰでの実戦が楽しみです♪

明日は・・・
しおやさん企画の、「船の博物館オフ」にいけたらいいな～♪

ＧＯＬＦＣＵＰ-Ｒｄ2が迫ってきました♪

タイヤは、もうボロボロですが・・・
やはり、合体ポーズをするため出撃予定～☆

気温的にも、ベストの7秒更新は厳しいと思いますが・・・
ＭＡＸ楽しみたいと思います♪



【楽しみポイント】
①合体ポーズ（爆）
②オイルテスト（油温）
③ジャンバラヤ（笑）

メ～ン～テは完了しましたが・・・
銀色の冷却鬼は間に合うかな・・・無理だろうな・・・

で・・・
ドライバーのメンテで「白ノワール」をｂ～さんと食べて・・・
ララァと散歩を楽しんできました♪

参戦の皆様宜しくお願いいたしますm(_ _)m

Ｑ極のオイルを探して・・・♪

【条件優先順位】
1：高負荷安定性（油温130℃未満）
2：レスポンス
3：性能耐久性
4：コスト




これまでのしゃあの勝手に☆5感想は・・・
（あくまで個人妄想的感想ですので・・・笑）

■リキモリ　ＧＴ1　
■粘度10Ｗ-60
■主成分：ＰＡＯ系＋エステル系配合
1：高負荷安定性（油温130℃未満）・・・☆☆☆☆☆
2：レスポンス・・・☆☆☆☆
3：性能耐久性・・・☆☆☆☆☆
4：コスト・・・☆☆☆☆
連続周回（外気温15℃前後）しても油温が121℃で安定してます♪
現在一番のお気に入り♪　
ＷＴＣＣで実際にＢＭＷが使用中♪
これにスピードマスターのパワーマジックを添加してみます♪


■ＭＯＴＵＬ　300Ｖ　　
■粘度5Ｗ-40
■主成分：エステル系
1：高負荷安定性（油温130℃未満）・・・☆☆☆☆
2：レスポンス・・・☆☆☆☆☆
3：性能耐久性・・・☆☆☆
4：コスト・・・☆☆☆
レスポンスは、最高です♪しかし・・・連続周回（15℃前後）すると、油温が135℃以上に（汗
オイルが汚れるのが比較的早い！？ 300Ｖでもコンペ15ｗ-50ならいけるのかな・・・？
冬場で外気温が10℃以下ですと、すこぶる調子がいいです♪


■ＴＯＴＡＬ　クオーツレーシング　　
■粘度10Ｗ-50
■主成分：ＰＡＯ系？
1：高負荷安定性（油温130℃未満）・・・☆☆☆☆
2：レスポンス・・・☆☆☆☆
3：性能耐久性・・・☆☆☆☆
4：コスト・・・☆☆☆☆☆
バランスが取れていたのですが、やっぱし連続周回すると油温が厳しかったです。
でもクーリングすると、比較的早く油温低下するので○。
コストも手頃なので○です♪


やっぱし、オイルは重要ですね・・・
今は、サーキット走行×2回ｏｒ3,000ｋｍ前後で交換してます♪

で・・・
その他に、10ｗ-60で気になるオイルは・・・

■スピードマスター　プロレーシングＦ1　10ｗ-60
■レッドライン　10ｗ-60
■ニューテック　10ｗ-60

ニューテックは、1Ｌ＝5,000以上(@_@)！！
確かに効きそうです・・・（汗

みなさんのお勧めありますか？m(_ _)m

追記☆
各社の動粘度を調べてみました・・・

メーカー名（グレード）/粘度/動粘度（100℃）/動粘度（40℃）/粘度指数
リキモリ（ＧＴ1）/10ｗ60/24/163/？
スピードマスタ（Ｆ1）/10ｗ60/22.2/146.4/180
ＭＯＴＵＬ（ルマン）/20ｗ60/22.9/170.0/162
ＭＯＴＵＬ（コンペ）/15ｗ50/17.8/128.1/154
ＭＯＴＵＬ（パワー）/5ｗ40/13.8/80.8/176

動粘度（100℃）を参考値にみると・・・
やはり、リキモリＧＴ1が高温負荷時に強いのが頷けます・・・
スッピードマスターＦ1もバランスが良さそうです♪

皆様ご無沙汰しておりますm(_ _)m

しゃあ☆・・・生きております・・・（笑
先月から猛烈に忙しく・・・（Ｗ汗

で・・・
今日は・・・
春ですし・・・メンテを♪


■メンテ①
消耗品点火系爆裂メンテ☆

■メンテ②
冷却系金＆銀チョコメンテ☆

■メンテ③
ボディつるつるメンテ☆

■メンテ④
ボディ補強-黒欲板☆

春は、いいですね～♪