スターレット EP91 ミッションオイル漏れ修理

タイムアタックのシーズンも過ぎたので以前から気になっていたミッションのオイル漏れの修理とついでに気になってた部品も付けてみました～♪

見た感じケースとドラシャの間にあるデフシール？からの漏れだと思いますがトヨペット曰くケース本体の繋ぎ目のシールを伝ってボルトから漏れてくるケースもあるとの事で一応、オイル注入口より下のM12ボルト8本に液体シールを打っておきます。

実際に8本中2本にはミッションオイルが付いてましたからもしかするとここからも滲みがあったのかもしれませんね～ 。。。

途中、デフシールがLSD装着車用の物だったと言うアクシデントがありました(汗)
ディーラーに部品が届くのが昼過ぎなので作業中断になり待ち時間の間、KPのメンテをして昼飯を食べて3～4時間後に作業再開です。

※１枚目の画像の90311-34042は純正LSD車の物です。
※オープンデフか機械式LSDは90311-34016
●助手席側はLSD有・無車共通部品でした。

タイロッド外したり、シール打ち込む作業は知人の整備士さんに。いつも出来ない作業はお願いしてしまいます。。。情けないけどドラシャ抜くだけでも１人では出来なかったと思います。
家でタイベル交換してる方もいるので少しは
見習って自分も頑張りますw

ドラシャの差し込み部分はサンドペーパーである程度、綺麗にしてから付けました。

ロアアーム外したついでにロールセンターアダプター (30㎜)を装着！と思ったんですが手前のボルト2本が圧入でどついても全く外れず、これも知人の整備士さんにww 本気でどついてやっと外れずてました～(汗) 流石っ♪

後日、アライメントをテンヤさんにお願いしてるのでその前に皆さんから指摘されてたキャンバー角をつける為にキャンバーボルトも装着しておきました♪

アムテック キャンバーボルト
品番81270 (15㎜) 締め付けトルク 132N-m
画像の様に最大にネガティブに振ったので計算上 3.5度～4度弱ぐらいで
見た目は俗に言う鬼キャンですw

早く走りに行きたいなっ！

ここからはまた余談ですがステアリングをモモから…

モモへ気分転換してみましたっ

モデル08から07へ 約-50ｇ の特典付きw