KP61 スターレット キャブのプチメンテナンス

3～4ヶ月ぶりに（冬眠から）エンジン始動させましたがバッテリーが全くダメでした～
（－端子を外し忘れてたので充電しても復活せず…(^_^;)）

EPのバッテリーでエンジン始動さすもカブリ気味…

プラグを磨いて再始動、ブンブンよく回ります♪ 少し走らせてみたら途中からガソリン臭が？オーバーフロー？

更に凄いバックファイヤーで一発死んでる感じの音。。。(T0T)

トルクが弱く、加速もしません。。。まるでクラシックカーみたい(笑)

なんとか家に到着しキャブを確認すると手前のファンネルからガソリンがダダ漏れ。。。(>_<)


キャブの上側を外して確認

フロートの固着も無し

フロートの上に付いてるニードルバルブの詰まりも無し

ん？なんか外れてる！？(笑)（ジェットブロック？エマルジョンチューブ？）部品の名前が分からん。

正直、キャブの事が全く分からないので詳しい友達に電話で聞きながら点検しました(恥)

結果的に此処以外は異常が無かったので各所にキャブクリーナーをぶっかけて元に戻しました。ついでにキャブの同調も取ってみました。

アイドリング時に同調取るのは分かるんですが中回転域でのスロットルを開けて同調を取ると今度はアイドリングがズレしまう気するんですが？？(謎)

よ～分からんのでとりあえずアイドリングの同調だけやりました。
（アイドリングで3～3.5㎏/h）

後程、同調の取り方をネットで調べるとまずターンバックルの長さがちゃんと合ってるか確認するとかパイロットジェットの調整をするとアイドリングが上がるから同調を取る前にしておけとか、、、また勉強がてらやり直したいと思います。

キャブのOHもしたいので整備マニュアルが欲しい！素人にできるか知らんけど(笑)

ちゃんと調整が終わったら久しぶりにサーキットも走らせてみたいっ

何番のジェットが良いとか悪いとかマニアックなお話しはまだまだ先になりそうですが、、、( ￣-￣)

今日はとりあえず普通に走るように戻ったし良かった♪

アドバンのロゴがハゲてたので100均の注射器で塗料を流し入れました。

出来映えは～、、、、それなりに(^_^;)

涼しくなった夜に洗車も♪

まぁしかし、ボディーはどんどん朽ちていくな～(^_^;)