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昨晩8日(日)よりレインボーブリッジの2020オリンピック東京招致決定記念ライトアップを実施中です。

私も便乗してヘッダー画像を変更してみました(^o^)

この7年間で湾岸エリアがどんな風に変わっていくのか、楽しみです(^O^)／

この記事は、New IS パーキングブレーキのアルミ化について書いています。

9月に入っても、なかなか秋の気配を感じませんねぇー。
今日も暑かったです。


▼パーキングブレーキペダルのアルミ化
kotakunさんに提供いただきました治具にて取り付けを行いました。
kotakunさんとご紹介いただいたアオレンジャー!!さん、本当にありがとうございました！
詳しくは整備手帳にアップしました！

▼アルミフットレストの件

先日、IS F用のアルミフットレストを装着したんですが、部品を発注したディーラーからの請求額は4,798円。
既に装着済みの皆さんのブログを拝見すると2,415円。
私が部品番号を間違えて発注？ディーラーが請求金額を間違えた？と、みんカラのお友達の皆さんから明細も提供いただいてディーラーにもいろいろ調査してもらいました。
結論、8月の料金改定で部品価格が2,415円から4,798円に大幅値上げされたらしいとのディーラーからの回答でした。
明細を提供いただいたお友達の皆さん、ご協力ありがとうございました！
これから発注予定の皆さん、発注前に金額確認をオススメします。

Ti2000を入れて、2日間で100km走行しました。


▼ダウン量
今のところ、装着直後の測定結果から変動なしです。


▼走行インプレッション
ドライブモード「NORMAL」では若干コツコツ感を感じることが多くなった印象です。
ドライブモード「SPORT S+」ではサスペンションがより硬くなったように感じます。
首都高走行では道路の繋ぎ目でコツコツ感を強めに感じるようになりました。
いずれのドライブモードでも不快な印象はありません。

走行しての変化を表現するのはなかなか難しいのですが、純正サスペンションで若干フワフワ感を感じていたので「引き締まった」という感じでしょうか。

Ti2000の装着を検討されている皆さんの参考になれば幸いです(^_^;)

納車前から気になっていた車高の高さ…。
ずいぶん悩みましたが、ついに念願のダウンサス、入れました！

Ti2000を装着済みの皆さんの情報を参考にさせていただきまして、フロントは通常のTi2000 DOWN、リヤはTi2000 HALF DOWNの組み合わせです。

前後のバランスもイメージ通りの落ち具合となり、満足しています。

詳しくは整備手帳にもアップしましたのでご覧ください！

▼フロント【Before】


▼フロント【After】
Ti2000 DOWN SUSPENSION
ダウン幅(mm) 30～25
バネレート(kg/mm) 5.48


▼リヤ【Before】


▼リヤ【After】
Ti2000 HALF DOWN SUSPENSION
ダウン幅(mm) 15～10
バネレート(kg/mm) 8.27


でも、フロント・リヤで異なる商品の組み合わせで使用する場合はメーカーのヘタリ永久保証対象外となるそうです。

まだ装着して数キロしか走行していませんので、タイヤハウスとのクリアランスは変動するものと思います。
500km程度走行したら、再度アライメント調整を実施する予定です。

今日の東京は暑かった…(ｰ ｰ;)

本日オープンの「INTERSECT BY LEXUS」に行ってきました。

想像より小さな建物でした。

CNNの取材カメラも来てましたよ。

1階のカフェスペース奥にはLF-CCが展示されています。


近未来的なコックピットですね。


2階への階段スペース壁面にはレクサス車の様々なパーツがレイアウトされています。

2階の「CRAFTED FOR LEXUS」のショップも拝見しましたけどね、そりゃーもうお高くて手が出ません…(^_^;)


私はクルマで行きましたが、渋滞も酷いし駐車場も高いので電車をオススメします…(^_^;)