akadaneのブログ一覧

家内の車はA180なんですが, AのAMGっていったって 2.0ℓ 直列4気筒直噴ターボエンジンで, どうやったら380psトルク48.4kg・mもでるんでしょうか？？しかし, 富士SW2分2秒って僕のベストより1秒速いし, むかつくwww
↓の家内号じゃあ, 2分30秒そこそこじゃないのか・・・！

https://www.youtube.com/watch?v=SXBoLZQ86f0

イメージとしてはノーマルのミッションなんですが, 1コーナーを2速で
回って3速つないでコカコーラ回って100R途中で4速で130～150km/h
後半踏ん張ってアドバン手前で2速, ゆっくり回って後半鋭くフル加速
で300Rに入る・・・・3速, 4速とシフトアップして200km/hオーバーで
ダンロップは気持ち手前からシフトダウンで2速へ・・・
でここからなんですが, できればプリウス回るまで2速のままでいきたい
ところなんですが, ところどころで8000rpmを超えると思うんです, でも
13コーナー回って3速のままだとプリウス後の加速がなくなるし・・・
後半ダンロップ後はシフトチェンジ面倒なんで, なんとかならないのか
とw

車検準備

8月車検に向けて, 毎度のプチリフレッシュを計画中
今年は・・・
(1) タイミングベルト交換
(2) ウォーターポンプ交換
(3) タペットカバーのシール交換・・・予算があれば塗装できるか？
(4) カップリングファン交換
(5) それに発見したアテーサのオイル漏れの修理
です.
タイベル交換次いでにできそうなところをやっちゃいましょうということなんですが, (4)のカップリングファンはBNR32純正の8枚羽でいくことに, ヤフオクみたら新品1万5千円くらいで出品してたんで, 気になって調べたら新品税別 5,810円 ではないか！ぼったくり出品してるのか？質問覧から本体付きなのか確認してみたw
あとは, オイル類の交換とラジエター液交換もしておきたいところ. パッドも減ってるしフロントローラーはヒートクラックたくさん入ってるんで, V36の355ローターキットに変更もしたいところ・・・・だが, これはまたですね.

2016-06-14(火) FSW行ってきました.
かなり早く着きそうだったんで、裾野方面に少し走って”スマル亭”でランチを・・・。21年振りのスマル亭でしたが、あまり感動もなく14時過ぎからのNS4A枠40分走行を・・・やはりというか, 外気温24℃だとパワーがでませんね. ストレートエンド236km/h(１月より20km遅いし), 油温130℃オーバー水温110℃オーバー・・・大丈夫か！
で, 帰りにAGY寄って8月の車検＆ついでの整備(タイベル交換, ウォーターポンプ交換, タペットカバーのパッキン交換(塗装もするか！), アテーサのオイル漏れ修理)をお願いしてきました. また出費がかさみます・・・・・
FSWでは, 走行前にナンバー外したんですがそんなに油温＆水温変わらないんじゃないかな・・・・まあいいや, また来月走れたら行ってきます！あと, タイヤ全然グリップしないんでそのうち取り替えますわw

タイムは2分6秒後半～7秒台がでてたんで, ベスト3秒落ちはまあまあってことで(^^;

エアコン修理で3週間降りに今日32が電装屋から帰還しました. 結局クラッチが落ちる原因ははっきりわからずでした. センサー2ヶ所(エバポセンサーとサーモセンサー？リキッドタンクの前にあるやつ)交換してガス充塡して様子をみることに. 今日乗った感じでは一応ガンガン冷えてました. ただ, 電装屋いわく圧が20(27kです)以上に上がってクラッチが落ちるらしいとのことで, コンデンサーの前のファンが水温90℃で回ればガンガン冷えますということらしい・・・・アイドリングで作業したから冷えずに圧が上がったんですかね, 走れば大丈夫なのか？？コンデンサーの目詰まりやリキッドタンクの不良ではなさそうです.
駄目ならセンサーの前をショートされるか, ECUのROMデータのH78B3(電動ファン開始水温？)をいくつかいじって85℃くらいから回るように調整してみることにします.

そもそもBNR32のエアコン調整は走り優先なのでエアコンの効きが悪いんだと思います. ガレージ吉田から対策品がでているようですので, ちょっと情報収集してみることにします. ↓webの症状まんまじゃんかw


http://blog.garage-yoshida.net/archives/5285