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とりあえず、中古のシリンダーとピストンを某オクで落札しました。

後は、ヘッドだけです。

休み中に、エンジン２基組めれば、良いな♪

少なくとも、２基分腰下組み立てとセンターシールのチェックまで終わらせたいです。

やっと見れました。

２スト好きは、おじさんが多い気がしたのは気のせいでしょうか？

しかし、皆さん楽しんでいるみたいですね♪

私も、２ストレプリカ乗りこなしちゃう、マッチョなおっさん目指します淲

やっと出ましたね。２スト車を扱うマガジンの５巻目。

まだパラパラっとしか見てませんが、今回は、ＴＺＲがメイン？

しかも、出版社がデイトナと同じなんですかね？

同じ写真が多く使われている印象でした。

後でじっくり見てみますｂ

今月いっぱいで、引っ越す事になったのですが、ＮＳＲについては、現在自走できない、積載できる車も無いため、いったん解体して、積載できるサイズにする事になりました。


外装、吸排気が外れた状態からのスタートだったので、作業はエンジン降ろし、シートレール取り外し、前後の足回り切り離しになります。

エンジン降ろしまでは、約２時間で、途中でちょっと遊んで、半日で大まかな解体は完了しました。


遊んだ内容は、次に積むエンジンが収まるか？エキパイがフロントエンジンマウントの間を通るかを確認しました。

結果はＯＫだったので、次は、エンジンマウントの作成ですね～

先日のエンジンの件ですが、残念ながら、パーツリスト上、そのまま互換性はなさそうでした。


なので、好評します。

ＧＢ４００って、昔のシングルカフェタイプのバイクです。


これのピストンが、ＸＲ３５０と同じ、ボアでピストン径も同じですので、クランクも似たようならって思ったのですが違いました


後は、現物比較しか無いんですが、だったらＧＢ４００とか５００のエンジンそのままスワップしちゃった方が…

てか、ＸＲ６００ってエンジンも気になるんですよね～。


今出したエンジンはちなみにどれも、某オクでも出て来ないです。


とりあえず、そのままスワップしますかね


※画像は先日行った大竹海岸です。