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一時期、ＲＶＦ４００の倒立フォークを流用して倒立化したうちのＮＳＲですが再度倒立化してみようと思います。

今度はドカの倒立でいきます。


加工はステムシャフトもワンオフしないと駄目かなと思っていたのですが、純正他車種のシャフト移植で上手く行けば…


後は何個かカラーを作ればですが、それもなんとかなりそうなので、上手く行けば…


目標としては、９０年代前半のワークスＮＳＲみたいな車体に。


なかなか、進まないとは思いますが、楽しみができました。

職場で毎年、毎月少しずつお金を貯めて、親睦会として、旅行に行ったりするのですが、今年度はタイミング悪く年度末まで、行ける日程が無くなりそのお金が帰って来たので、ちょっとした臨時収入で某m○xiの個人売買でＮＳＲの絶版品のジェット類を購入しました。


ＭＪはまだ購入できる番数も有りますが、ニードルはもう中古か個人のストックしかなくなかなか某オクでも手に入らない？

これでもう少し悪あがきする？

今日は、本当は日中所属地で仕事。土浦で、夜間機材新規切り替え局の研修で終わりが見えなかったのと、機材が無事に切り替えできれば、帰宅しても良いと。

でも明日は休みだし、ここのところ、休みがなくて、研修に自分の車で行くなら、有給切れってお達しだったので、昼間有給にして、夜の研修だけ行って来ることに。

カミさんには、仕事って事のままなので、思い切り時間ができました。

と言うことで、しみじみ部品を集めて来た、９４年式以降のリア周り移植しました。

やり方はネットで調べて、ほぼボルトオンだったのですが、段取りが悪くて意外と時間かかりました。


でも、リア周りがすっきりして良いね。

非常に軽いですね。って言ってもバイクのフロントフェンダーなんですが…


某オクで、ステー部分破損の為、ジャンク扱い出品品をポチっとしてたら、ほとんどそのまま落札。しかも少額の為、送料のみで手に入れられました。

補修すると重くなりそうなので、補修は工夫の余地有り!?

しかも、取り付け位置が違うので、それの工夫も含めてですね。


とりあえず、破損箇所を無くさないように、アルミテープとシール型アルミ板で、仮合わせ。

ちょっとぶりにＮＳＲいじりねた。


後輩で１８０ＳＸ後期乗りの１８０見てって訳じゃ無いですが、とりあえず少しでも馬を乗せたくなって。

２ＳＴ２５０Ｖツインレーサーレプリカの封印を外してみてやろうと思います。

今のところ、吸・排気とリ解のみで、エンジンはノーマルなのですが、フロントバンクのヘッド形状が悪く燃焼効率がわざと落とされてるような感じでリアバンクのヘッドをフロントに使ってやるだけで、馬力アップ？

市販レーサーのＲＳ２５０にのせかえちゃえば、７０馬力も目指せる？


でも本当の目的は効率化を図る事によって、２ＳＴでも燃費向上が図れるか、実験してみたいからだったり。

なので、キャブボックスを外したり、ジェット類はそれほど上げないはず。


まあ、それもパーツが廃盤でできないって事情もあったり。


あと２つくらい構想もでてきましたが、それはどうなるかですね。