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到着。勢いで発注したので、オフセットが微妙なんですが数ミリ調整幅を付けました。

これで、あれこれできます煜

でもまだまだ必要な加工、部品が必要なんです煜


やっぱり、オリジナルに作って行くのは楽しいですね煜

バイクネタなので参考にならないかも知れませんがヤフオクを見てたら、ホンダのホイールをヤマハの３２０φディスク車種に流用できる商品を発見。

予算オーバーなので、同じような商品を出品している出品者に、出品商品をベースにワンオフ加工が可能かとコストを確認したら、予算的には、キツキツでしたが、収まりそうな♪


後は、打ち合わせした通りか確認できたら頼んじゃうかも。


部品としては、車で言うハブ変換スペーサーみたいな感じかな？

純正カウルを補修したのですが、これ簡単で良いですね(笑)


今回は、○ップ○レージで購入したジャンク扱い品(転倒、干渉箇所加工品)で取り付け部分が破損していたのですが、それの補修とヤフオクで購入したアッパーカウルの耳の欠損部分を補修しましたが、簡単ですね。


+ タンデム仕様のだいぶノーマルになって来たので、作業後に子供と駐車場内ですが久しぶりに始動してみました。とりあえず動いて良かったです。


次は？

ＮＳＲなのですが、社外ＦＲＰのレーシングフルカウルのために、保安装置が着けられず、強引に穴開けしてライト取付してました。


形は、昔懐かしい片目耐久仕様？だいたいで開けたので、大穴でズレてます。


で、ライト枠を作成するように、ガムテと厚紙でだいたいの形を作ってみました。


こんな感じかな？

ＮＳＲで通勤してみました。


バッテリです。


前々回までの不調が嘘みたい。


やっぱり、キャブは難しいね


後は、カウルがレーシングで、保安部品が着いてない（付かない？）のでその加工かな～


とりあえず、今日はガムテでライトやウインカーは強引留め