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バッテリー交換の後、家族と用事がすんで、日もまだあったのでＮＳＲの整備・テスト。


最初、近所を走らせたら、暖気が長かったためか、だんだんとまた調子悪くなって、なんとか帰宅。


プラグをみたら、今までと違って乾いたカーボンでした。


カーボン除去して再度走らせたら、なんか今までで一番良い感じです(^O^)


暖気も終わってるので、ガンガンに回して、レスポンスも良い感じ？


んっ？つうか中～高速が抜群に良すぎる？

ビュンビュンタコがレッドに。


でも車速が、あれ？延びない？つうか焦げ臭い？


クラッチが滑ってるみたいで、全然だめです。


半ブローさせちゃいました(:_;)


低回転ならなんとか走行できます…


やっちゃったorz


駆動系で故障させたのはなにげに初？

実家で、ＳＲいじり。


フロントホイールを０、５Ｊサイズアップとキックアームを他車種流用で外側に少しオフセット。試したら、足を削らないで、キックできるようになりました。

テスト中に始動困難になって、お店に預けたＮＳＲですが、嫁からの資金援助が困難の為、引き上げてきました。


さすがに、吉沢から押して帰るのは、しんどいですね。ステダンも着いているので余計にでした…


途中で、白黒のセダンの二人組に逆ナンもされるし…


で、その日は終わったのですが、最悪エンジンの焼き付きか、クランクセンターシールの抜けも想定してましたが、後日確認したところ、異常に被りやすい為に、ストール→始動困難になってしまうみたい…



確認できたのは、エンジンＯＫ。パイロットジェット＃４０→３８（純正）メインジェット１３５→変更無し


始動後、中速域でボコつき、エンジンストール。プラグ被り状態。


プラグの番数を下げて、ニードルの確認かな…

昨日になりますが、午前中に風邪の嫁と子を病院に連れていき、午後からも休みを一日とってて、天気もよかったので、ＮＳＲを整備。



今回は、キャブに繋がるパイプ類を交換してやりました。


後は、リアのブレーキマスターも交換。


エンジンをかけたら、あっさりと復活。


アイドリングも安定してるし、煽った後も、ストールすること無くしっかりとアイドリングに戻って安定してます。


外したパイプ類は、カチカチで、亀裂は無かったけど、なんかゆるゆるだったので、取付部でエアが噛んでいたかもですね。


今日の出勤でテストを兼て乗ってみたかったのですが、嫁の反対によりあえなく中止に…


次は、走行テストですね。

先日車検で車を出しに実家に行ったのでちょこっと、ＮＳＲに換装用のプロアーム弄り。


物は最終の型ので、ホイールは、ＶＦＲで１８インチです。


ほんとは、ＲＶＦとかＮＳＲの最終の１７インチが良いですけど、オクでも予算オーバーなので保留かな？