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とりあえず、だいぶメインの整備も進んで来たので、ここいらで、プランを再構築して、まとめて置きたいと思います。

もともと、ＭＣ２１型の整備とカスタムを進めて来ましたが、エンジンのセンターシールの寿命が来て、乗れない状態になってました。

カスタムとしては、倒立化とかも含めて、やってたのですが、ノーマルの脚回り等は残しています。

ＰＧＭの故障も含めて、制御系も、世代帰りなんかも考えて、８８のＰＧＭ、８９のＰＧＭⅡも、ハーネスを含めて準備

エンジンもクランクの供給状態から、８８のクランクと腰下、９０以降のクランクと腰下を準備

そうこうしている内に、８８を不動車ながら、まるごと入手！

ＭＣ２１自体は、バラバラです。

プランα
ＭＣ２１の基本的な部分は、ノーマルで、カスタム。
クランクは、最初に準備していた、ニコイチで進める。

プランα′
プランαにクランクは、中古クランクで、もう一度、部品を買い足して進める。
(予備のクランクケースも追加しているので、追加部品は、Ｏリングとかボルト位)

プランβ
８８にスイッチして、リークテストもＯＫだったから、不動車を修理する。

プランβ′
プランβに以降するも、機関のテストまで済んだら、ＭＣ２１の車体に戻って、８８機関をスワップ

プランβ″
同時平行で、８８は２台目として、進める！

選択肢が、増えすぎて、妄想しているだけでも、楽しいなこれ！

８８は、ＯＫ

９０の中古クランクはＮＧも、見落としたセンターベアリングのＯリングが、劣化シテタノデ、そこに希望を残しつつ

ニコイチクランクを追加テスト

ニコイチは、ＯＫでした！

別のサイトの書き込みで、個人売買のトラブルで困ってるって話をしていたら、救い主が現れました！

不動車の部品取り車扱いで、まるごとひきとるなら、不要なので、あげますって！

コレガ、吉と出るか凶と出るか？

とりあえず、予備部品は、たくさん有るので、それで、修復させたら、２１の部品取りにしちゃいます！

サポートをみてみます。

円筒形の出っぱりが邪魔です。切り取って、整形すれば、ＯＫかな？

ディスク側

ＮＳＲは、２２０Φ

ドカは、２４５Φ

取り付けのボルト数もＰＣＤもまったく違うので、ここは、ドカの方でいきます。

どっかに、小径化するキットでもあれば良いのですが…

今回は、サポートを加工する方向で考えてみます。