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ＲＳテクマグのリアディスクを２２０Φ化するあれこれ。

ある車種のフロントディスクを見つけた訳です。

外径２２０Φはもちろん、ハブ側の内径がホイールとドンピシャなのを見つけました。

ただし、ボルト位置ＰＣＤが合わない。

ディスクデザインの抜きの為に、そのまま、ＰＣＤ位置に穴開けするとだいぶすかすかっぽいです。

なので、この車種用の社外品で、穴開けに適したデザインのを探してみますかね。

趣味の奴のタイヤは、中古タイヤで済ませてしまうのですが、基本手組です。

タイヤをホイールにはめるのも、外すのも、慣れたもんですが、リアの１８０サイズの中古タイヤだと、エア充填でビートが上がらないんです。

フロントの１１０とか１２０は、かんたんなんですけどね。

ってことで、今回も近くの整備工場へ。

３人がかりて、数分でビートをはめてくれましたが、いつも助かります。

やっぱり、本職は慣れたもんですね。

祝日の月曜日勤務だったため、今日代休取りました。

丁度、タイヤも届いたので、タイヤ組みました。

あと、リアブレーキの採寸とどうするか検討しました。

どうやら、ホンダ純正の４穴２２０Φローターは、このホイールのハブ形状だと、ＰＣＤチェンジャーっぽいサポートだと形状的に無理そうです。

なのでとりあえず、手持ちの、自作のキャリサポをＲＳローターに合わせて、加工しますかね。

某オクでもなかなか出て来ない、ＨＲＣＲＳ２５０ＮＦ５用、テクノマグネシオホイールを落札しちゃいました。

これは、ＮＳＲ２５０には、ＨＲＣのＦ3キットやＲＫ用パーツを使うことで、比較的かんたんに流用できます。

しかも、前後セットだったので、これでいきます。

ってことで、もともと持っていたフロントを出品したら、ソッコー落札されました。

さて、リアブレーキは、どうまとめようかな。