hiro-vr25のブログ一覧

ＮＳＲの整備手帳で、ざっくりやりかけが多いし、過去の整備手帳に今さらながらいいねたまに付くのと


私自身最近見返して、忘れかけていたりもあるしでちょっとずつ追記して、見返せるようにしたいと思います。

細かい数値とかまでは無いので、結局そのまま使えるってのも無いかもですが、備忘録的にやろうって試みでもあります。

実は最近体調が良くなくて、処方されたクスリも余り効かなくて、午前中病院へ。

とりあえず、ＭＲＩの予約とか取れて、違うクスリも処方されたので、飲んでみたら、体調ましになったので、午後少し作業します。

今回は２時間くらいの時間なので、とりあえず前回しくじった倒立をやります。

先月くらいに、アストロでヒートガンが安く買えたので、今回はヒートガンで炙ってやりました。

うまくいって、リベンジ完了。ですが時間切れで片側のみ。要領もわかったので、次回はサクサクできるかな？

何気なく、自分のブログを過去に振り返り、読んでみてみました。


下らないブログなのだの。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/17951/blog/470042/

最近、これ探していますがなかなか無いです。

これは結局手放してるんですよね。

FD3S用NAEXパイプ。

欲しいな～。

代休取りまくり。


まず、以前から進めているボール盤流用のフライス盤モドキの作業。

クロススライドバイスから、テーブル(プロクソンのちっちゃいやつ)が安く手に入ったので、ボール盤のテーブルに固定。

Ｚ軸のヒントをYouTubeで見たので、その加工にＣ型クランプとか使ってみたけど、何かいまいち。

とりあえず午前中でこれは終わり。また何か考えよう。

午後は、YouTubeで見たウェットブラストモドキの実験。う～ン？

あまり研磨されないてか、全然？

ガンがダメかそもそもコンプレッサーがパワー不足か、やり方悪いか？

もうちょっと情報収集しますね。

最後に、速攻でエンジンの前回の続き。

サクサク、カセットミッション取り外しまで。

キックシャフトのワッシャーとこんにちはできました。

あとは組み直しですが、クラッチセンターナットの回り止めの位置を間違えて、そこやり直し。

しつつ、シリンダーまで組めましたが、時間切れ。

今回はここまで。

倒立フォーク流用の為の作業です。

んで、過去のブログやら作業履歴見るとあれってなりそうです。

一応、都合４セット持っていたりします。

ＭＣ２１の方は、ドカ９００ＳＳのやつ。

１８の方で、今回のＺＸＲ２５０のやつ。

やりかけで、ドカ９９６？とＺＸＲ４００用も他に持っていたりします。

ＭＣ２１のやつは、ほぼほぼ完成はしています。あとは、アクスルのボルトの処理を考え中でもありますが…

んで、ＺＸＲ２５０の作業です。

これが、キャリパー取り付け部分のボルトピッチとなかなか市販品でサポートが無いので、いろいろやって来ました。

それで、今回はちょっと良さそうな社外サポート(ニッシン４Ｐ流用用の)が手に入り、加工したら良さげになったので。

あとは、スラスト方向のオフセット設定して、カラーを作ればＯＫそうです。