2026年02月01日
去年はエンジンのフルOHも含めた重整備が続きました。
精神的にも金銭的にも負担になったんですが、今年はそのフォローというか細かな仕様合わせな日々が半年近く続きそうです。
【964黒】
こちらはフロントの足回りを強化しましたが、リアは5月に整備待ち。
他にも吸排気のブラッシュアップも予定して新しいエキマニ＆マフラーも入庫して取り付け待ち。タイヤも違うメーカーで2セット用意して嵌め込み待ち。
そんな中途半端な状況ではありますが、TC2000へ。車の状態確認と自分のトレーニングではあります。それともう一つ、『暖を取る方法のテスト』でした。
964黒はヒートエクスチェンジャーを外してますんで、暖房がカットされてます。これ、結構冬場はヤバくて足元は凍傷になりそうだったり、早朝や夜は寒すぎて命の危険も感じたり。
そこで対策です。
(1)シガー電源のファンヒーターを導入
(2)シガー電源のシートヒーターを導入
(3)シガー電源の配線引き直しと増設
ファンヒーターは『無いよりはマシ？』なんですけど、シートヒーターはかなり良かったです。これがあれば、凍死の危険は免れます。
サーキットへの往復は比較的快適に過ごせました。
サーキット走行自体は思ったほどに走れず、不満と反省の残る内容ではありました。
【二号さん(997turbo)】
車検が切れてから1年以上経過してましたが、復帰しました。
水漏れ＝ウォーターポンプがご臨終。ベルトも交換したり、古くなったストーンガードを張り替えたり etc
様々なリフレッシュを済ませまして車検も完了！我が家に戻ってきました。
代わりにAston Martinはしばらくの間お休みになります。
今月はカイエンのオイル交換＆1年点検、986ボクスターSのメンテナンスとタイヤ交換なんかが予定。こちらは次回アップしようと思います。
Posted at 2026/02/01 21:35:26 | |
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2025年11月28日
Posted at 2025/11/28 21:13:19 | |
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idlers | 日記
2025年09月16日
また久しぶりの投稿となりました。
【新たな影武車こと964黒】に関してです。
5月5日筑波フェスティバルの『ポルシェRUN』企画に参加した際、走行終盤になって突然フロントのブレーキ異常が発生しました。あわやスピンか？という位だったんですが、完全にクーリングすると症状が消えました。
片効き状態？キャリパー故障？？ABSユニット死亡？？？
いずれにしても走行は危険であり入院でした。
結果から言えば、片方のピストンが固着気味だったという事で、フロントを両方ともOHしました。その時に別の問題が発覚。
前側のロアアーム・ブッシュが劣化して一部が切れてしまってました。グラついてるんで交換が必要。さらにはラックの固定ブッシュもガタが出ており交換が必要。
流石に悩みましたが、フロントのブッシュはエムズさんのピロボールに変更。ラックのブッシュも新品交換。
そんなタイミングでIdlers筑波戦が9月7日のスケジュールでしたが、いつもの964銀がミッショントラブル再発で黄色信号。
前回6月のレース後半で異音が出ており嫌な予感はしていましたが、大きな損傷にする前に【降ろして＆開けて＆またOH】という選択となりました。
そんな事もあり、影武車の出番というかTカーとして964黒の出番。
Idlersでの走行枠では空冷の基準タイムは7秒切るくらい。それに対して964黒は『18インチのRE71RS中古を履かせて8秒台中盤』程度です。
まぁ、代車なんで勝ち負けは良いとしてもレースになるのか？が心配ではありました。なので、急遽964銀のタイヤセット＝17インチSタイヤ新品を投入して参戦です。
（これが後に大きな間違いと気付きます）
結果から言えば『惨敗』の一言。
予選でも10秒を切れず、決勝では2.7Lボクスターにも抜かれトップに周回遅れでゴールという結果に。代車だったとはいえ、何とも言えない＆納得のいかない結果でありました。
原因は何なのか？
メカニックS氏やK教官と色々と考察しましたが、タイヤとの相性が一番に疑われます。ストリート用の柔らかめの足にガッツリなSタイヤ（シバS／T5のセット）は完全にバランスが狂ったのでしょう。俗に言われる『足が負けてる』状態です。
まずはもう一度走ることに。9月15日（祝）TC2000を走ってきました。タイヤを18インチRE71RS中古に戻しました。以前、この仕様で8秒中盤だったわけですし、そもそも今回の作業後に行ったアライメントでは18インチで揃えていました。
一本目：ベスト1分8秒503
二本目：ベスト1分7秒950
走行条件は気温などほぼ同じですから、純粋にフロントセクションの強化に関する評価です。終わりかけのタイヤですから、上出来だと思います。結果を出せて安堵しました。
これで964黒に関しては一区切り、ステージ２完了とします。
964銀のOH作業とその後のテスト予定を急ぐ必要があるのと、968の慣らし第二弾を行わなければならないですし。しばらくの間はそっちに専念すべく、964黒は冬眠することにしました。
今後の変更点として来年にはステージ３を考えています。
『MTマウントの強化』『リアのブッシュをピロ化』『スプリングプレートの強化（交換）』『エキマニの大径化＆マフラーをさらに高性能化』というメニューになる予定です。
ストリート仕様と言いながら、結局はサーキット寄りの車になってちゃいますね。我ながら阿呆だなぁって思っているのですが、楽しくて仕方ないので不治の病だと思います。
Posted at 2025/09/16 17:18:59 | |
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964日記 | 日記
2025年08月02日
久しぶりの投稿になります。
タイトル通り、我が家の【雑用係＝968】が長きにわたる入院生活を終えて帰還しました。最後に乗ったのが令和6年3月なので、1年4ヶ月間ショップで過ごしたことになります。
・冷却水漏れがあり調べていたところ、オイル混入が発覚。タフな968のエンジンも限界と考えてフルOHをすることにしました。
・エンジンを降ろし各部をチェックすると、やはり劣化部品も多く認めました。パワステラックのOHも行うこととし、パーツの手配を開始するも入手には結構な時間が必要と判明。
・エンジンを開けて全バラ。再利用できる部品は洗浄して保管ですが、ヘッドに関しては新品を頼もうにも価格も高騰＆納期も未定と。加工屋さんで特殊加工を含めて依頼したのですが、時間がかかるかかる。。。
・ルーフとボンネットの塗装ヤレも気になっていたので、いつもの板金屋さんにお願いして再塗装もしました。
今回はかなり大掛かりなリフレッシュとなりましたが、戻ってきた【雑用係＝968】は変わらず佇んでいました。
これから約3,000kmの慣らしをしなければならないですが、普通にエンジンかけて街乗りするのも感慨深いです。
今回の入院で分かったこと。
『やっぱり私は【雑用係＝968】が好きなんだなぁ』って。入院中も色々な車に乗ったり、続けてIdlersも走ってます。でも、なかなかブログ更新する気になれず。結局、『やたらと壊れる雑用係に関するブログは楽しくて続けてた』ということなのかもしれません。
しかし。結構な出費であり、【雑用係＝968】を向かい入れてからのトータル出費はぼちぼち10cmに届くと思われます。もう壊れないで欲しいなぁ。。。
Posted at 2025/08/02 17:56:35 | |
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968日記 | 日記
964と997 
