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2017年11月27日 イイね！

【何度後悔しても・・・】　馬鹿につける薬ナシ！

タイトルで既にお気付きの方もいらっしゃるかもしれませんが、、、『雑用係』こと968のブログになります。



以前のブログで引退宣言をしました。
水漏れが細かい所から発生する、ミッションは怪しい、脚も微妙に狂ってる etc
最後の決め手は『ABS故障』。ミサイルになりかけた事件です！


結局はABSポンプ自体が壊れていました。
『そんなのパーツ取り寄せて交換するだけじゃん？』という、そこのアナタ！甘いんですよ〜。
いつもの事ながら欠品です。そして【生産終了】というお決まりの返事です（爆）。

ハァ〜〜〜。いつもの事です。いっそ廃車にすべきか？？？

BOSH品番なんですが、968だけは特殊なんで944や911系からの流用が出来ないんです。まぁ、ABS無しで乗れば済むんですが、何故か右リアだけが極端にロックして危ない状態でした。

他にも問題がありそうなんで、メカニックS氏に託すと・・・
『コレ、右リアの接地がおかしいですね。トーションバーが壊れてるんじゃないかなぁ？？？』というお返事が。

ウ〜〜〜ン、そこまでボロっちいとは。。。
（やっぱり『役立たず』に逆戻りか？）



さて。
ハイ、お分かりと思いますけども、懲りない私はまたまた968の治療を開始です。馬鹿につける薬無し！
あれ程嫌な思いをしたのに懲りてない・・・



トーションバー、引っこ抜きました！
結構大変な作業ですけど、S氏にお願いしてサクっと済ませて。


リアのダンパーは耐久の時にGAZを入れたんですが、これはCSと同じ様にコイルスプリングに変更するタイプ。正直、助かりました！

が、しかし！
バネが短いのとレートが低過ぎて支えきれない事が判明。
（やっぱり『役立たず』だなぁ〜）

ならば新しくセットアップすりゃ〜イイんでしょ？ってな訳で、ID60mm&全長180~200mm&バネレート6~8kgのバネを探して・・・良い感じの物をGET。



車高もバリっと落としてキャンバーも好みです。それでいて乗り心地も悪くないですね。これは『やって正解！』なチューニングです。トーションバーからコイルオーバーに変更。



つまり、クラブスポーツと同じって訳でーす。
さらに私のはKAAZのLSDなんで、CSよりもサーキット向きの脚になった訳ですね。


ただし、相変わらずブレーキはロックします。
キャリパー容量を上げている事と、パッドがサーキット仕様のバリ効きになっているせいでタイヤが負けてるんでしょうね。

ならば！
タイヤもTOYO R888の18インチに変更〜。
（元々は本妻号用なんですが）

ついでにトコトンやったるよ〜！ってな訳で、ABSポンプはセカイモンから程度の良い中古をGETしました。こちらは今後入れる予定で、まだ作業はしてません。



と、まぁ〜懲りない私。
結局は『雑用係』とは付き合い続ける運命なんでしょうね。我が家がどんどん旧車に占領されて行く・・・・
（楽しいから良いんですけどね〜）


Posted at 2017/11/27 21:36:27 | コメント(8) | トラックバック(0) | 968日記 | 日記

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