不庵木六壱七のブログ一覧

明日は待ちに待った・・「第3回蒜山大山プレミアムオフ」・・である。・・偉そうに言ってますが、意外と企画しただけの放任主義だったりします。とはいえ、盆にこういったイベントを開いて果たして来る輩がいるのかどうか・・・と思いましたが、明日は大会史上最多の10人+αが来られるようです。ぶっちゃけ・・盆と言っても暇をもてあそぶ人も私を含めて大勢いると思います。主要機関は開いて無いし・・スーパーやら家電を観に行って暇をつぶすのが関の山・・・なのかな～と思ったりします。それだったらオフでも開催して盛り上げていこうじゃないか？って言うのが今回の主旨ではあります。決して私個人が豚バラジンギスカンを食したい・・・というただそれだけの不埒な考えだけで開催したわけではありませんから・・とはいえ、それが70％位あったりしますがorz（・・・70％もかよ・・（笑））

なお・・コチラからも一人連れて来ると思いますので、皆さん仲良くしてあげてくださいね。もう（私が主催で）3回目を数える蒜山のオフですが、オフの会場としては文句無い場所だと思います。食べる所には困らないし、なにしろ景色がいい！山フェチの私にはもってこいの被写体がたくさん。しかも今回は5月みたいにガスが掛かっていないと言う事から、絶好の撮影ポイントがあるってことで・・・かなり気合を入れてレンズを磨きました（笑）

・・・しかしながら明日オフに参加される皆さん。どうかくれぐれも道中気をつけてお越しください。集合時間とか云々はあまり気にせず、とにかくどの走行場所にでも危険が潜んでいる・・・という気構えで、安全運転で来て頂ければ・・と思います。盆は比較的ペーパードライバーの方が遠路はるばる帰省やイベントに車を使う可能性は高いので、そういった場合はこちらがいかに気をつけていようが、運転法規以外の面でもコチラが予期していない動きをされることがしばしばあります。

実は私も二日前にありえないニアミスをされたので、ひやっ・・・とした事があります。全くのブラインドコーナーなので時間があと数秒ずれていたら・・と思うと今回は運が良かったかな～って感じです。まぁこちらは十分減速していましたが、とにかくものすごい勢いで支流から合流してきたので、後ろをまったく見ていない輩もいるんだな～と思い、考えさせられる事がありました。というわけで、道中はくれぐれも安全運転で、楽しい豚バラ会にしましょうね（・・・今度からプレミアムじゃなくこっちの名前でいこうかな（爆））

注： オフ日はめっちゃ晴天だと思います。よって、熱中症やらの恐れもありますので、帽子・日傘等の対策を行っていただきたく思います。言うの忘れていましたが、宜しくお願いいたします。

今日はゆり以外の花を上げてみます。例によって・・花の名前は良く分からんのでご了承くださいませ。（汗）

昨日花を撮影してみて・・・まぁその撮影テクニックというか・・こうやったらいいんじゃないかな？っていうのがおぼろげながら分かってきました。

花を撮影するテクニックは・・・まずマクロ撮影は必須だと思うんですが・・・

「花びらと同じ高さに立ってみる」っていうのが大切なんじゃないかと・・。上から見下ろすのは、確かに構図から見ても正解だと思うんですが、地べたがむき出しになっている場所とかは、背景的にどうかな～？って思うんです。ですから、同じような高さで撮影すると、花々が薄くぼける感じですごくいい撮影が出来たと思います。

「女性を写すんなら横顔」って人もいるかもしれませんが、アレに似た心境です。（？）

カメラの設定に関しては・・カメラ任せです。ただ・・・発色をくっきり出すようには設定しています。これやらないとデジタルって色褪せることが多くて・・。でも50-200のVRレンズだとあれ以上寄れませんね。ほんとに顕微鏡みたいな撮影するのはやはり明るくて短焦点レンズのマニュアル撮影あたりしないと・・・満足いく画像は撮れないかもしれません。

・・・画像ですが・・紫色・赤色の花の発色がものすごくリアルでむしろ目に痛いくらいです（笑）ですが、実物もこんな感じでした。満足はしてます。でも、白抜けが多かったですね。露出は暗めにしておかないとデジ一は失敗するとちょっと悲しくなります。まぁまだそこら辺の機転が利かないのは素人の証です。私の・・。

ゆりと花火を撮影したらさすがにバッテリーが切れました・・ということで、とりあえず、どぞ！

「a beauty in the office」

鈴鹿8耐で快挙です。2007年鈴鹿8時間耐久ロードレースにて、ヨシムラスズキ with JOMO 34が優勝！これは、実質上ホンダワークス（準ワークスも同等の性能があると思うが・・）を破っての優勝という事で、ヨシムラSUZUKIのマシンのポテンシャルの高さがようやく証明された形ですね。もともと、ヨシムラは「一発は速いのだが、何故か勝てない」という所までマシンを仕上げる事は出来たのだけど、優勝することは叶わなかった。

27年前に優勝はしているけど、今回の優勝は最強といわれるホンダワークスを周回遅れにしての優勝。しかもゼッケン34・・。34といえばロードレース（WGP）で優勝した天才、ケビン・シュワンツの永久欠番ゼッケンなのでこれまた感慨深い・・。そのシュワンツも、88年のダグ・ポーレン組の2位が最高位だったけど・・その当時の優勝コンビがレイニーとマギーというヤマハのエースだった。以後はWGP参戦レーサーは、8耐に出ることはほとんどなくなった（最近もそうかな？）けれど、個人的にもGSX-Rに乗ってた時代もあるのでかなり嬉しい。27年ぶりの勝利で初優勝というわけではないが、実質上の初優勝に近い快挙だと思う。

話は変わって・・・今週の「ベストカー」に次期フィットと思われるCGが公開されている。情報が出ていないので信憑性にかけるかもしれないが・・後2ヶ月ということと、記事の情報が詳しすぎるので、個人的な感想としては50％以上の確率でこの形で出るのではないだろうか？と思う。

見た感じは・・・かなりのキープコンセプトぶりだと思う。勿論、エクステリアも別物なのだが、雰囲気は出ている。リアテールランプはLEDっぽくて、どちらかというよやや正方形になってしまった。カローラやらラウムのそれに似てるかも！？フロントは何故か日産のライダーモデルみたいなグリルになってしまったが・・ちょっとかっこ悪い。もっとも全体的に+20mmほどワイドなので、FMCといえばFMC。インテリアの情報は無いが・・多分シビックみたいになる可能性はあるね・・。（今までが質素だし、ライバルがかなりいいメーター周りになってきているので・・ここはやってもらわねば・・。）

で・・動力性能だけど・・1.5のSOHC-VTECで変わらず。（グレードの最高峰はRS）しかし、馬力は120PS・トルクは14.8kg/fになるようだ・・とうとうスイスポに追いついた感がある。しかしながらもっとも変化したのは1.3Lで・・・SOHC-VTECになり、馬力は100PS！・・・しかも燃費は24km/lと変化なし。が・・パワーが上がっているので実質上の燃費向上にはなってると思う。出れば売れるのは確実だが・・キープコンセプトは正解だと思う。06でも古臭さは全く感じないので・・。