レーダー探知機入れ替え vol.1

YUPITERU Super Cat GWT57ｓｄ

パッケージです

パッケージの中身です

本体、アンテナが別々の２Ｐセパレートタイプ

まずは、古いレーダー探知機を取り外します

YUPITERU Super Cat Z106Ci
表示部、本体、アンテナが別々の３Ｐセパレートタイプ
指定店専用モデルでした

自分で取り付けたものではないので、どのような配線なのかわからず外せるものは外します
状態によっては、ほかの後付け電装品の配線も整理したい

ちなみに後付け電装品の電源取り出し(分岐）を確認すると次のようになっていました

[ETC車載器] ＜=== CDデッキ裏のオーディオ配線
[レーダー探知機] ＜=== 運転席足元のOBDⅡコネクター配線
[サーキットアタックカウンター] ＜=== レーダー探知機配線 ＜=== OBDⅡコネクター配線

時折ダッシュボード内から音がするのが気になっていたんですが、ETC車載器の電源・アンテナ・スピーカーの配線処理がかなりやっつけ仕事でした(呆
こちらの配線もやり直します

さて、電源をスマートに取り出したいものですが、グローブボックスを取り外すとヒューズボックスが丸裸になります

早速、テスターを当てて電源として使えそうな空き番号の通電状態を確認します

そのヒューズボックスの下調べについて

ヒューズボックスにアクセスすると、その脇にどの番号のヒューズがどの装備の配線につながっているかが記された早見表があります
自車の場合、電源がきていそうな空き番号は『F2』『F3』『F19』の三つ
さらに『BMW WDS』でネット検索すると画像のようなサイトが見つかります

作業するクルマのモデルを選んで（クルマ画像をクリック）、『コンポーネント』から『ヒューズ』の項目へ

実車で把握した空き番号をチェック

WDSでフューズ番号を選ぶと画像のような図が現れます
『F2』『F3』は予備ヒューズとなっており、『F2』はイグニッションスイッチ系統、『F3』は常時電源系統になっています
ちなみに『F19』も常時電源系統
オプション装備などで実車と異なる場合もありますが、一応調べておいたほうが安心です

ということで『F2』が電源取り出しの第一候補
テスターを当ててみるとイグニッションONで通電することが確認できましたので、ここに決定です