Focusriteのブログ一覧

妻の運転中、給油してちょっと走ったらいきなりエンジンが吹けなくなってアクセル踏んでもシフトアップしないで回転数が上がるだけに、、、
とりあえず、ディーラーに連絡して引き取りをお願いしました。

代車は最初GLCって聞いて楽しみにしていたけれど、C200のワゴンになるみたい。
贅沢は言わないけど燃料代は高くなりますね。(^^;;;

なりました。
細い道ですれ違い時に相手との呼吸が合わずにバックとＤを何回かカチャカチャやる羽目になって、Ｄに戻してもず～っと鳴りっぱなし。
コマンドシステムがバグったみたいでエラーコードを吐いています。
エンジンを切ってみてもピーピー音は鳴りやまず。
結局ドアをいったん開けて完全にコマンドシステムへの電源供給を絶ってやっとなりやみました。

フォーカスもそうでしたけれど、どうも想定外の動作になった時にハマってしまってそこからの復帰も出来ないようです。
海外のエンジニアはレベルが低いなぁと思うけど、最近は日本の若いエンジニアも仕様設計もそこそこにコードを書き始めちゃうから同じようなものか、、、
きちんと仕様設計して必要なところに例外処理を入れればこんなことにはならないのになぁと市場に出した製品でバグを出したことのない私なんかは思ってしまうのです。
まあ、路上で止まってしまうフォーカスのバグに比べれば軽微ではあるので笑って済ませられますけどね。(^^;;;
半年点検の前にミュージックプレイヤーが固まったことがあって点検時に見てもらうようお願いしたんだけど何もしてもらえずに「今度何かあったら～」と返されたので、また見てもらいに行かないといけないなぁ、、、
前回はコードを吐く前に昇天してしまってたみたいだけど、今度はエラーコードを出力して記録していたので、そこから追いかけられるでしょう。

さて、今回は燃費悪いです。
まあ、最近特に渋滞がひどくていつも数㎞走るのに1時間かかってしまうようなところなので、クルマに乗らなきゃ良いのですが。。。

私以外のフォーカス乗りさんにも関係のある話なのでアップしておきます。

エンジン回転数が上がって全く動かなくなる症状、疑似的に作り出すことが出来たようです。
ノイズ発生器のようなものをメーターとミッション間に挟んでやると、確かに同じ症状が再現するそうです。
で、原因はメーターとミッションのコンピューターの故障かも？ということでこれらを交換するということです。
こんなにすぐに究明出来るなら、前回ちゃんと調査してくれていれば危険な目に会わずにすんだのに、、、(;´･ω･)

ただ、これらを交換してもらったところでもう二度と起こらないかというと、そうとは言えないと思います。
わかりやすく例えるとこんな感じでしょうか？
「道に穴が開いていて、そこに落ちないように周りに柵をもうけたけれど、穴は埋めずにそのままなので何らかの方法で柵を超えると穴に落っこちてしまう。」
結局は穴を埋めないと根本的な対策にはなりませんよね？

部品を交換して誤信号が出にくくなったとはいえ、疑似的に簡単に発生出来てしまうようなトラブルは本来あってはならないものです。
誤信号が入ってきても変なロジックに入らないようきちんと例外処理を行なうのが根本的な対策であって、元はと言えば普通プログラミングする時にきっちり仕様を作っていればそもそもこんな穴は出来ないので明確な設計ミスです。

私の車はSyncを殺してあるのでフォーカスの代車に乗っている時に気が付いたのですが、結構EMS（電気ノイズ対策）が甘いので違法無線とかくらうと簡単に挙動が怪しくなります。
前にメカさんには話した事があって、メカさんも認めていました。
今回のも部品の故障では無く、電気信号にノイズが載って発生している可能性が無きにしも非ずです。

ということで、別に私のフォーカスだけに起こり得る事象ではないので、これからも根本的な対策を要求していきます。
皆さんもアクセルを抜くことだけは覚えておいてくださいね！

昨日から外に出っ放しで確認している時間も無かったので、嫁さんにお願いしてディーラーに電話して対象車かどうか確認してもらいました。
結果、
「対象車ではありません」
ということでした。

とりあえず一安心。

リコール自体は無料で直してもらえるので良いのですが、「危ないので乗らないように」と言われると困ってしまいますね。

昨日、リコールが届け出になりました。
13年モデルだそうです。
部品が揃うまで乗らないようにということですが、クルマ無くてどうしろと、、、
昨日、留守中に営業さんが訪ねてきたのはこういう理由だったのか。（笑）

以下、詳細。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001876.html