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11日（水）にフォーカスを受け取ってきました。
まずは試乗して最後まで残っていた1500rpm～2000rpmで吹けない症状が出なくなったことを確認しました。
今回はクラッチとクラッチの制御コンピュータ、それにアクセルペダルを交換したとの事。
一度に交換してしまったようで、その内のどこに原因があったのかは結局分からず仕舞いでしたが、これでやっと本来あるべき状態になりました。（厳密には、リアサスのバタつきが他のフォーカスに比べて気にはなるので、これは継続調査。）

色々ありましたが、サービスさんがものすごく一所懸命やってくれたのは分かるし、謝罪もしていただいたのでとりあえずは矛を収めることにしました。
営業のFさんは相変わらずちゃんとは謝ってはくださらないのですが・・・。

ただ、購入してから2年近く経っていて、ここまでしなかったらまともにならなかったのも事実だし、その間にクラッチが3回もバージョンアップしているので、原因は根深いのかな？と思ってしまいます。
現状あと4年は乗ることになりそうだし、最後の1年は保証が効かないので、例え部品に欠陥があったとしても費用はこちら持ちだそうで、不安は拭い去れません。
かといって、今手放しても相場を見る限り
http://www.good-bye-margin.com/souba/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%B9/?year__g=2012
で逆ザヤになってしまうので、手放すに手放せませんね・・・。

で、今回も同道いただいたみん友さんに連れられてヤナセに行ってきました。
「絶対ミディアム（Eクラスのこと）にしなさい」と会うたびに言われているので、Eクラスの試乗を希望したのですが、目的のE350ブルーテックどころか普通のEクラスも出払っていてありませんでした。
せっかく来たのに全く乗らないのもということで、C200に乗ってきました。
先代Cクラスはかなり重ったるい乗り味が印象に残っているので好みでは無かったのですが、新型Cクラスはかなり軽快感がありますね。
今まで乗っていた方にはベンツらしくないのかもしれませんが、私にはこちらの方が合っていそうです。
ボディ剛性がハッチバックのフォーカスと比べて高いのは当然ですが、ハッチバックをいろいろと乗り比べて、運転したフィーリングが
フォーカス＞BMW160i≧VOLVO V40＞＞＞A180
だったのでフォーカスを買ったのですが、当然ながらセグメントが一つ上でFRのC200はフォーカスの上に来ます。
C200は2Lターボなので、もう少しパンチが効いても良い気はしますが、まあそれがオーソドックスなベンツの持ち味なのでしょう。
ただ、シートだけはフォーカスの方がしっかりクッションが入っていて良いです。翌日まで腰痛が残りました、、、

現在、決算に入っているのでかなり値引きが可能だそうです。（特にEクラスは）
マセラティよりは支払いが200万ほど安いのでそちらよりは現実味がありますが、頭の中で計算した結果、今すぐにはちょっと厳しいかな～？
嫁さんも今以上の負担増には絶対反対の姿勢を貫いています。
かといって、4月以降は車両本体が2%程度アップするのとエコカー減税見直しが入るので、20万円くらいのアップと値引が減るのとで結構大変です。
さて、どうしましょうか？(笑)

母が今回の件を知ってしまったようです。
いつまでも代車のままの状態を不審に思った母が妻を問い詰めたようです。
「フォードなんて買うからこうなるのよ！」
となってしまいました。(-_-)
母は県内の有力者（議員とか役所とかのパシリではなく、彼らを使役して実利を得ている人達）にも顔が利くので、面倒なことにならないように黙っていたんですけどねぇ、、、
無駄に時間を引き延ばしてだんまりを決め込んでいるからどんどん事態が深刻化していくんですよ～。
もうどうなっても知りませんよ～。(笑)

まあ、しょっちゅう代車なので「？？？」と思っている人達は私の周りにたくさんいらっしゃいますから、このままだと本当に評判ガタ落ちですね。
家電製品みたいに初期不良で簡単に修理出来なかったらさっさと代替品と新品交換とかすればいいのにな～と思ってしまいますが、フォードジャパンもそのような指導はしていないそうで。
さて、どうなることやら。

水曜日の晩に電話がありました。

その前の電話の時に
「ECUとインジェクターを交換したけど直らなかった」
という事だったので、
「今回はDCTを交換した後に今まで出ていなかった症状が出ているので、まずはそこを疑ってはいかがでしょうか？具体的には
１．交換したDCTが最初から壊れている
２．DCTの取り付けが不十分
３．DCTが直ったことによって遊びが無くなって力が逃げなくなったことによる異常
あたりを見てください」
とお願いしておいたら、DCTを再度別部品に交換して症状が出なくなったとの事。

異常振動が治まったのは納得出来るのだけど、交換以前から出ていた1500rpmから2000rpmの吹けが悪いのまで直ったというのはちょっと？？？です。

それにしても、2回連続でDCTの不具合品が手元にくるというのはかなりの高確率で他のところにも不具合品が出回っていると考えた方が良いんじゃないかなと。
こんな事を言うと風説の流布とか言われちゃいそうですが、代車で来ている赤いのも私の脚には嫌な感じが伝わってきているので、我が家と同じ負荷がかかる走り方をしていれば遠い将来何か出てきそうです。（リッター10kmとかなり負荷が低い走り方で使われているようなのでまだしばらくは大丈夫でしょうけれど・・・。）

一応、DCTのどこがどう悪いのかきちんと調べて教えていただけるようにお願いしているのですが、ブラックボックス化していてディーラーレベルでは調査出来ないようです。
ディーラーはメーカー（多分FJLのこと）に調査をお願いしているようですが、メーカーはその気がないようです。
この辺が同じインポーターでも本国にも意見出来るヤナセとかと違うところなんでしょうね～。

フォードジャパンのFacebookのタイムラインに事実関係を書き込みしたら、今朝になって消されていました。（汗）
まあ、消したということは気が付いたということなので、しばらくは出方をみます。
あんまりしつこくやって思わぬ逆襲を食らったりしてもつまらないので。

何も動きが無い時のために、次の手を用意しておくとしますか。
いろんなところに頭下げに行かないとな～・・・。(笑)