敏蔵のブログ一覧

遂に待望のシフトレバーを交換しました。
作業は簡単です、コンソールを取り外し、シフトレバーのブーツを止めているスクリューを４つ外します。
そしてブーツを上方に持ち上げミッション本体とレバーを連結しているピンを取り外します。
注意する事は、ピンの端部がＥリングで止まっているのでそのＥリングを取り外す時に飛ばさない事です。
頂いたシフトレバーは後期ターボＣのもので自分は前期ターボ、若干取り付け部の角度が違っていますが大勢に影響がないでしょう。
取り付けも簡単です、ただＥリングを２回も落としましたが・・・

無事作業を終え試運転、その感想はシフトがスコスコと入る“気”がしました。

シフトレバーの先端部が“折損”し休眠中のＤＲ３０スカイライン。
某日産プリンスディーラーにお世話になり、生産中止になったシフトレバーを何とか作れないか問い合わせ下さった結果が、「シフトレバーの金型が既に処分された」の回答にて不可能で絶望的。
リサイクルパーツ業者を当たってもらったが“レバー”単品はなかなかみつかりません。
３１か３２のミッション積せ換えるか、３０のミッションＡｓｓ‘ｙを購入してシフトレバーのみ取換えしか方法はないのかと諦めていた。

実は私、yahooでブログを１年以上やっていまして、私のブログにお気に入り登録をして下さっている方より「ありますよ！自分はＲＢ系ＴＭなので今は使いませんので差し上げますよ！」とありがたい書き込みをいただきました。
正に「天の声」、そのお言葉にドップリ浸かりあまえることにいたしました。