ASウオタニ SP2パワーコイルキット取り付け

製造から20数年経ったイグニッションコイル。
その間に交換されたのかはわかりませんが、ここでプラグコードとセットでリフレッシュします。





キット内容にはプラグコードは付属されているのですが、今回はNGKパワーケーブルを使用するので使いません。

まずバッテリーのマイナス端子を外してから燃料タンクをおろします。






この状態じゃないとイグニッションコイルどころかプラグコードも外せません。

これが純正イグニッションコイルとプラグコードです。
本来ならこれからプラグキャップのみ再利用するんですが、今回はパワーケーブルを使うので何も再利用しません。

１番から４番の各ケーブルの長さを純正より少し長めにパワーケーブルをカットします。
そこまでは簡単なのですが、純正コードの外径が7mmに対してパワーケーブルの外径が8mm。
これではイグニッションコイル側のキャップがキツくて通りません。

そこで考えたのがドリルの刃で穴を拡大すること。


こんな感じに軽くグリグリしてシリコンスプレーをガンガンに吹き付けたら割りと簡単にいけました。

次に金具の取り付けですが、これまた問題が😨
付属のケーブルに金具がもうカシメてあるんで、ウオタニから別に新しい金具を取り寄せました。

NGKのパワーケーブルの芯線が巻線になっているため通常のようにカッターで切り込みを入れて引っ張り出すことが出来ません。

そこで考えたのが一旦外周を芯線まで切り込みを入れて、そこから縦に芯線まで切り込みを入れてから気合いで芯線を剥き出す方法で何とかいけました。

何と言いますか...魚の開きみたいな..感じです...🐟

こんな感じで金具を取り付けました。

イグニッションコイルとパワーケーブルはこんな感じです。
NGKパワーケーブルには途中を繋ぐ物が入ってたんですが、直接接続した方が接触不良等のトラブル回避出来ます。




付属のハーネスを取り回し接続して車体に組みつけて元通りすれば完成です👍