リアタイヤの交換（その２）

虫ゴムを抜き、空気を放出します。

ビードブレーカーで裏表ビードを落とします。
なかなか、落ちずに苦労しました。

タイヤレバーを使って、タイヤを外します。
これまた、すごい時間がかかってしまった。

なんとか、外れた。

ローテーション（回転方向）を確認

赤いマークがあるので、ホイールのバルブに合わせて組みます。
しかし、ネットで調べると、黄色のマークは軽点だが、赤色マークはラジアルランナウトとかユニフォミティマークとか呼ばれるもので、一番外形が大きいところ？らしいです。
よく分からなかったので、軽点として合わせました。
※しかし、タイヤが固すぎて、合わせるどころではありませんでした。まぁ、摩耗してきたら特に問題ないと思います。

一応、ブレーキパッドの減りも確認し、普段は掃除しにくいスイングアーム裏やリアキャリパー、フェンダー裏など綺麗にします。
　パッドは、早めに注文しておこう。

あとは、アクセルシャフトを入れ、チェーンの調整が出来るくらいの締め付けにしておいて、チェーンの張りを調整します。

　シャフト締め付けトルク：100N･m(10.2kgf･m)

タイヤを手で回してみて、問題が無ければ、終了です。

今後は、フロントは自分で交換するが、リアは外してショップで変えてもらおうと心に誓いました。
作業時間の4分の3以上は、ホイールへのタイヤの脱着に費やした時間です。やはり、機械には勝てません（泣）