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車検が近いと言うピンチ。
まずは厄介な排気漏れをどうしようかと・・・


まあ、今ついているマフラーを修正するにはボロボロすぎるので、3年ぶりにJZX90についてたGPスポーツのマフラーを物置小屋から引っ張り出してきました。
JZX90とJZX100は基本構造が同じなんです。なのでフロア下の排気管の取り回しはほとんど同じと思われる。ただ、１JZ-GTEでは排気ガス規制の対策？により触媒の位置が変わってしまい、ポンづけとはいかないんです。





てなわけで、今ついているマフラーと溶接でくっつけちゃいます。
最初はアーク溶接でつけようとしたんですが・・・ステンレスの溶接は難しいとは聞いていたんですが・・・スパークしたと思ったらステンレスに穴が。。。
溶接機の出力が高すぎるってのもあるんですが・・・ムズすぎる。。。とりあえず、点溶接で位置決めまでは出来たんですが、とてもじゃないけど強度確保できるのど溶接できそうもなく、穴もボコボコと開けてしまい途方にくれてました。
そこに見かねたやさしい先輩が、ロウ付け溶接とやらをやってくれました。強度的には微妙かもとのことでしたが・・・しっかり時間をかけて丁寧にやってもらい、ハンマーでぶったたいても平気だったのでいけるんじゃないかな～





こんな感じになりました。
先輩には感謝、感謝です。
やっぱりウデのいい整備士は何でもできる。
うらやましい限り。
てか、この人がいなかったらマフラーはどうなっていたことやら・・・。





3年ぶりに装着されたマフラー。
溶接するときの失敗を考慮し、少し長めにカットしたので若干、配置が悪くなりました。ついでにテールエンドも出っ張ってます。
まあ、全然OKでしょう！
それにしてもサイレンサー抜きされてされに排気漏れしまくっていたマフラーから代わったので・・・まるで純正のように音が小さい。
うれしいような、すこしさびしいような・・・

前日に風邪をひくという失態。
あー、ちなみにＦＩＳＣＯを２週で８．８キロだそうです。
言い訳すると・・・頭痛くてクラクラして、翌日の仕事を考えると守りに入ったんです。

たぶんね（笑）

てか、人いすぎじゃねーかつーくらいにたくさんいた。。。
追い越しも一苦労。
若いねーちゃんとかも割とフツーに、はえぇ～
コレを逆手に取り、ケツを眺めて～～からの追い越して可愛いか確認！
なんつって～　ヽ(´ー｀)ノ

前日、その日、１０時間しっかり睡眠とりましたが・・・治るハズもなく。
今日も早めに寝ます。

電話で聞いてはじめて知りました、昨日の月食。
とにかく、金曜日・土曜日と飲み会、二夜連続からの峠～





マークⅡはフロントポテンザＧⅢ、リアフェデラルでの出動。
まー、すべるしやわらかくて反応が遅い。
後半慣れたら、すこし食わせ方？がわかったような？

それより何より、新品ネオバを履いたＥＣＲ３３がおそろしい速さで・・・助手席に乗ってちびりそうになりました。クルマって思ったよりも曲がるんですねぇ～
満月の力をいただいたのだろうか？





本題に戻って月食。
一眼レフの使い方を把握できてない、私・・・
暗闇のなか、なかなかレンズ交換できず・・・三脚の使い方がわからずテンパる。
ＩＳＯボタンはどこ？ＡＦの解除ボタンは？リモコンボタンどーやってつかうの？
素人以前の問題でしたとさ。


そういえば、１２月１８日に富士スピードウェイでやるマラソンに出るんですが・・・８．８キロ・・・走れるんだろうか？？？
今晩はこれから練習～

ヤフオクで売ってるやつを買いました。
あいだえもんさんのように自家用フォークリフトは持ってませんので。
売るほどあるんですけどねｗ

日曜日にとりあえず・・・

BNR32純正16インチからRE01Rを外す　×　４本
JZX100純正16インチにRE01Rを組む　×　４本
ＡＶＳ１７インチからレヴスペックを外す　×　２本
ＡＶＳ１７インチにポテンザＧⅢを組む　×　２本

をやりました。
もれなく筋肉痛です。。。




やっぱり、ブリジストンの剛性はハンパねぇ～
レブスペックとかマシュマロのようなやわらかさに感じましたとさ。
肝心なネオバ・・・どれに組もうか？いつ組めるのか？その前に車検通るのか？




それにしてもフェデラル久しぶりに履いたんですが・・・恐ろしいくらいに食わない。
タテもヨコもぜーんぜん。




ああ、ついでに今日、免許の更新いってきました。
今回もお気に入りのブルーのカードです。
深視力検査がなかなか通らず・・・危うく大型免許を剥奪されるところだった。

忘年会シーズン。
如何お過ごしでしょうか？
胃腸炎してから・・・さらに酒に弱くなった私です。


さて、トモノモさんより依頼してたものが届きました。



一つはＪＺＸ８１のエンジンＥＣＵ。
会社の後輩が乗っているのですが・・・前期１ＪＺ－ＧＴＥ搭載のJZX81、JZA70、JZX90、JZZ30などなど、エンジンECU内の電解コンデンサーが膨張や液漏れや破裂を起こしやすく正常に機能しなくなります。
主な現象はパワーダウン、アイドリングの上下、始動不良などなど。
ECU内の電解コンデンサー5個をすべて交換してもらいました。コレで治るといいんですが・・・。


もう一つはNCP10のバックランプ。
初代ヴィッツRSの前期はバックランプがテールと別についてるんです。
コレをLED化してもらいました。
LEDをびっしり敷きつめてくれていて、明るいですｗ
田舎の夜、バックするときは明るいほうが絶対にいい！と作成者の思いからこんな感じの仕様になりました。




飲んだら乗るな。
胃は大事に。
忘年会シーズン乗り切りましょう　(*^ーﾟ)/~~