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ベーンポンプオイルリザーバASSYの新品です。ちなみに品番は44360－22170です。某ディーラーさんに急ぎで送ってもらいました。大変お世話になります、あざーすｗ
白いと言うよりも青いですねｗ新品はｗ


先ほどあわててつけてきました。実はこの前、動かそうとして無理やりテキトーにホースつないでエンジンかけてみたんですが・・・あなどるなかれなかなかのハイプレッシャーな油圧。ホースが吹き飛んでオイルが噴水のように飛び散りひどいことになりました。。。さらに完全にベーンポンプ内にエアーが入り込み、新品のリザーバータンクに変えてもエアーが抜けるまでそーとー重ステ。。。エア抜きに悩まされる年末となった気がします。
あげくの果てに試運転に出かけると・・・何か違和感が。ハンドルのブレとブレーキ踏んだ時の異音でまさか！と思い車を止めるとホイールナットが仮止めのまま。人生３度目のホイールナット締め忘れ。マークⅡごめんよ、危険な目にあわせて。皆さん、ホイールナットには要注意です。


さて、パワステオイルまみれでそーとー臭いマークⅡと車庫をどーしよーか・・・

こんな感じになりました・・・。
パワステのリザーバータンクです。オイル交換しようとして力入れたらパッキリと。。。残念な結果です。リザーバータンクが手に入るまで不動の車となってしまいました。まあ、しょうがないです。



昨日は久しぶりに走りに行ってきました。LSDの慣らしも３００ｋｍを超えたのでオイル交換をして、セルシオキャリパーのインプレも兼ねて。
いやー4.1ファイナルはとても速いｗ高回転が保てるし、3速がかなり有効に使えるようになりました。しかーし、LSDの効きに不満が・・・これ、ホントにドリフト用にイニシャルアップしたものなのだろうか？感じとしてはノーマルの状態よりもイニシャル低い気がする。まあ、もちろん効いてることは効いてるんですが、なんだか物足りない。まあ、腕もないのに不満ばっかりいってもしょーがないけど。
セルシオのブレーキは特に問題なしです。容量が大きくなった分、余裕をもってブレーキングできます。ただ、純正パッドなのでフィーリングわる～。



珍しく、何台か車が来てました。フォレスター、マジ速い。並んでスタートさせてくれなかったので後から追走しましたが・・・３周くらいしても差が小さくなる気配なしでした。ロードスターはマジ、激おそ。本気でない可能性も大ですが・・・そのライン取りはないだろ。。。

昨日、今日と色々作業がんばりました。
ヴィッツはいつの間にかオイル交換から1万キロになっててあわてて交換、ついでにオヤジの車も交換、でもってマークⅡのデフオイル交換とハブボルトの打ち変えしました。あと、ブレーキのエア抜きも。
いや、マジ疲れました。寒いし。。。
LSDの慣らしは今日で260kmとなりました。イニシャル11キロって話なんだけどホントなのか疑問な今日このごろ。あと気づいたのはオイルが冷えてるうちは少しでもステアリングきろうもんならデフロックして小さめのチャタリング音が聞こえてくるくらいなのですが・・・温まると一気にロック率が下がります。オイルのマッチングが悪いのかな？？？まあ、まだ慣らしなのでなんとも言えませんが・・・正体不明なためちょっとコワイ。