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この間、突然、JZX100が遅くなりました。
全体的にパワー感がなくなり、加速が息継ぎ。
最初に4000rpmで加速が落ち込んだ瞬間はとうとうタービンブローが来たかと・・・。
結果としては、ETCSの学習によるパワーダウン。
知識として知ってはいたんですが・・・まさかこんなに劇的に遅くなるとは。


そもそもTRCをOFFにしても学習で制御する意味あるのか？学習するまでパワーダウンしないなら意味あるのか？パワーダウンするとしても・・・ホイールスピンにはまったく連動しないような制御の意味って？大体TRC自体、反応が遅すぎで邪魔なだけ。

って文句を言いたい。
とりあえず、スロットルを清掃後にカプラー外しでETCSは完全停止してもらいましたとさ。



整備手帳
・スロットルボディ清掃（前編）
・スロットルボディ清掃（後編）





さてはて、加速も正常に戻ったところで・・・久しぶりにRX7の追走をしました。
なぜかこのFD、加速がめちゃくちゃ遅い。明らかに、ふんずまり見たいな音してるし・・・触媒かマフラーぶっ壊れてんじゃないかと思う。。。やっぱりすんげー排気温度でマフラーは真っ赤赤ｗｗｗ中とか溶けそうｗｗｗでもなぜかアフターファイヤーあんまりしてない。大体、バンパー焼かれるくらいの激しい火の玉を出してくるんだけど・・・。
加速はラクラクついていけたわけですが・・・やっぱりコーナーでのスピードがちがいすぎる。後から見てるだけで頭の入り方がまーったくちがいますな　(;ﾟдﾟ)ｧ....
アンダー覚悟でつめてみたものの・・・スピードレンジがちがいすぎ、向こうはコーナーでアクセル踏みっぱなしっぽい。
結局、過去最高にフロントタイヤボロボロにしただけで見事に完敗　(つд⊂)
ついでに・・・さすがにもう純正シートはつらすぎる。。。
いい加減、セミバケあたりを検討したいな～


ちなみに・・・このRX7は製造最終年のH14年式FD3S。タイプR？
ブーストUPすらしてないとのこと。
タイヤはZ1スタースペック？
新車のような金額でかった中古車とのこと。


20万の4ドアセダンの中古で勝負するには荷が重過ぎるか・・・
やっぱりスポーツカー相手でタイトコーナーが続くところでは厳しい。。。
ま、最初からわかってるからしょーがないｗ

んー、RX7はイイ車だｗ

今日は、午後はヒマだったのでJZX100の軽い点検をと思ってました。
とりあえずフロントからジャッキアップ。



足回りのボルトが緩んでないか点検と、オイル漏れのチェック。
オイルもれは以前より軽症？ボルト増し締め、漏れ止め剤である程度とまったらしくてあんまり汚れてない。
それにしてもタイヤが・・・走り方が変わったのか？最近はフロントタイヤの減りが激しい。まあ、安い中古タイヤだからしょうがないかな～。
ついでに最近、悪化してきてる排気漏れ。触媒あとのマフラーつなぎ目からもガスケット劣化で漏れが発生してきてる。



とりあえず排気漏れが気になったので今度はリアをあげてマフラーの状態確認。
メインタイコの擦れてる部分は元から排気漏れしてたんですが・・・サブタイコも溶接がはがれてきていて・・・サブタイコの前からも後からも排気漏れ漏れ。
マフラー欲しいな～～～。


んな感じでのんびり休日を過ごしていたら・・・先輩から電話。
ヤなことに仕事の電話。
仕方ないからJZX100をジャッキアップしたまま放置して出動しましたとさ。
まあ、かくかくしかじかでした・・・。



ってなことで帰ってきたら暗くなり、気力もなくなり、ほとんど点検になってないんですねぇ～。
まあ、今のところ大丈夫かな～
俺って、テキトーｗ





ついでですが、この間、OSIRISのブースト計をつけました。

パーツレビュー　→OSIRIS REMOTE COTROL METER　　BOOST
整備手帳　→ブーストメーター取り付け（前編）
　　　　　　 　　ブーストメーター取り付け（後編）



このメーターはカラーチェンジ、ワーニングが別売のリモコンがないと設定できません。
まあ、とりあえずメーターとして使えればいいと思ってたんでリモコンなんて買う気なかったんですが・・・運転していたらメーターがピーピーピーピー鳴りまくる。
なにかと思えばワーニングの初期設定が0.5キロ！！！
これはかなわねぇ。
ちょっとアクセル踏んだら鳴るし。
結局、リモコン買わないとダメって事みたいです。商売上手～