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月一ドリを目標に・・・でもマジ、あちぃ～
まずは寝坊、さらになぜかドリフトに行く日は腹の調子が悪くなるというジンクス崩せずコンビニ直行、到着遅れてパドックのいつもの場所確保できず。。。ついでに前日買ったワイパーゴム付かないという。。。





とりあえず、雨が降ったり止んだりはカンベン。。。
もう、わけがわからなくなる・・・
せっかくドライだといい感じになってきたな～って気がしたのに。
雨の日に直ドリしながらハザードを押せるくらい余裕のある人になりたいｗ






今回はイロイロしてから参加したんですが・・・

　不明 オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ）
　ARC-brazing ウィンドマスター　
　KYO-EI / 協永産業 10mmロングハブボルト　
　エムアーツモータースポーツ マウント強化剤（硬度75）　

オイルクーラーはとてもよかった。全然、水温・油温あがらず、アクセル抑えることなくずっといけました。マウント強化もとても効果ありで、すごく運転しやすかった。でも、２ヒートではがれてきてしまった。下地処理をしっかりしてもう一度施工しなおしたいけど・・・またデフをおろすのかと思うと・・・






ついでに困っているのがタイヤホイールとボディの干渉。
せっかく切れ角を上げたのに全く意味がねぇ。
ドライならまだいいんだけど、ウエットだと大ピンチ。
フルカウンターを切った方向のタイヤがボディと干渉してロック＆即スピン。
余裕のない運転なのに、フルカウンターになったら少しステアを戻すと言う無駄に手間のかかる操作をしないとならず・・・





普通にステアリング切っても、２０ｍｍくらいのクリアランスがあるんだけど、なぜ？
キャンバーが付いてないからて言われたけど、よくよく見るとホイールのセンター付近に位置するブレーキホースのブラケットにもヒットしてる。
自分としてはタイロッドが荷重に負けて反ってるんじゃないかと思うんだけど？？？







そういえば、スタビブラケットのブッシュも前後、くたばっててリアなんか今にも逃亡しそうなくらいはみ出ている。ギコギコ、ゴンゴンうるさいし。
タイヤどうしようか・・・
考えるとメンドイからやめた。




うまくなってるのか、そーでもないか？ぜーんぜんわからん。
ってことはうまくなってないのか？？？
まあ、それなりに楽しめてるからいっか。
では、またそのうち～～

いろいろありまして・・・長期作業と化していたオイルクーラーの取り付けようやく完了～
まあ、まだ漏れのチェックやホースの取り回しなどやることはありますがね。





それにしてもエンジンを数分回しただけなのに・・・





冷却水が漏れているではないか！！
やっぱりホース自体がグッバイなようだ・・・
ココのホースどうやってかえるんだよ・・・
まあ、しばらくはリザーバーにたっぷり水入れて対処しよう。


ってなわけで、8月15日は富士スピードウェイに行こうｗ