念願の・・・

「レカロを組みたい」

そう言い始めて早２年。

「夏のボーナスで買おう！」→旅＆夏コミに散る。

「冬のボーナスで買おう！」→旅＆冬コミに散る。

そんなこんなで、高価なレカロを組めないままでいた。



シートにはいくつかこだわりがあります。

・乗降性が純正同等
・適度なホールド感
・派手過ぎず、内装とマッチする
・見た目的に、やるなら２脚組む

あと、大事なのは実際に座って「これだ！」と感じることですね。

スーパーオートバックス会津若松店にはレカロが展示してて自由に座ることができるんですが、俺的条件を満たしてるのがSR-7Fブルー。

しかし、本体＋レカロ純正レールで１脚軽く１０万オーバー。とても手が出ない(_　_|||)

SR-3あたりだと、ヤフオクでも多く出回っており、値段も手頃ですが、あまりにも装着率が多い。

人とかぶるのは好きじゃない・・・



というわけで、ラスカーさんがストックしてたアコード ユーロR(CL7)純正レカロ２脚を格安で譲ってもらい、それをインプに組むことにしました。


ユーロR純正レカロ＆３段階高さ調整付きレカロ純正インプGD/GG用シートレール



前回のブログでも書きましたが、型で言うとSPORT-J。適度なホールド感で座り心地もイイ♪





シートレールはヤフオクにて落札。中古だけど、かなり美品！！

社外のレールだと、レカロシートでも型によっては対応しなかったり、別に部品が必要な場合があるみたい。レカロ純正レールだと、ほぼ全て対応してます(フルバケは別？) バーにRECAROのロゴが入ってるのも魅力的d(^^*)

シートレールは本来組み立て式なので、新品で買うと自分で組み立てなければなりません。１回だけやったことがありますが、これがまた面倒！ その点でも中古品はお得です(^▽^)



さぁ、SP-Jにシートレールを付けましょう。



本体側とレール側で合う穴があるので、そこにボルト・ナットで固定する。




ボルト・ナットはホームセンターで買ってきました。ステンレス製です。サイズはM8×20、M8×25を用意。






取り付ける前に、シールにＬ・Ｒが記載されてますので確認しておきましょう。まぁ、イメージでどっちかわかりますけどね(＾＾；)




メガネやスパナが入らない為、ボルトはラチェットやインパクトじゃないと回せません。




純正シートを外す。外すのは至って簡単です。


フロント側



ボルト２本。バーと干渉するので、ラチェットにエクステンションを噛ますと楽です(^-^)


リア側



同じくボルト２本。助手席側はカバーがかぶせられているので引っ張って外し、ボルトをむき出しする。
フロント・リア計４本のボルトを外せば外れます。


※



運転席側はシートベルト警告灯のコネクターが繋がってるので、これも外します。



シートベルトバックルを移植



純正シートから外し・・・




SP-Jに移植。これで準備完了！！



GDB純正



決して悪いシートではありません。東京往復しても疲れないし、見た目も良いですが、肝心のホールド感が・・・ね(>_<)


運転席のみSP-J



運転する分にはこれでいいですが、見た目のバランスが気に入らない。


SP-J 2脚



純正チックで見た目バッチリ♪(≧∇≦)

いや、純正シートなんだから当たり前かw





ガラス越しに見えるさりげないレカロがイイね！


インプのコンセプトは

『見た目はノーマルだけど、好きな人が見たらわかる仕様』

なので、派手さが無いこのレカロはピッタリです(ﾟ∇^*)


実際に運転すると、GDB純正には無いホールド感、ソフトな座り心地に感動(*´∀`)

高さ３段階のうち真ん中にしたが、若干目線が低くなり、とても丁度良い。



ゴールデンウィークの旅も、これで快適だね☆(ﾟ▽^*)



・・・レカロ組んだら４点式シートベルトが欲しくなったw