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職場の子が走行会を企画してくれました。

まぁ初美浜&サーキット自体2年半ぶりなので、こんなもん…と言うことで😅
10分ぐらい走り、リヤからゴトゴト言い出したので、チェックのためにピットイン。
特に異常は見当たらなかったんですが、ドッと疲労感が出たので、そのまま終了してしまいました😅
ベストは52.489
久しぶりのサーキット。走り以外も楽しめました。ありがたいです🙇


まだまだ最適なクリップがどこなのか、そもそもクリップにすら付けなかったり、まぁおじさんですしボチボチ通ってゆっくり上げていきたいと思います😅

またまた2年半ぶりにサーキットへ行くというのにこの日の予報は午後から雨。午前中はぴーかんだったので「予報外れたか」と思いましたが、しっかり降ってくれました。
予約は16:00からで、15:00すぎ到着時点ではまだ降ってませんでしたので、スタッフの方が気を使ってくれて「他に誰もいないし雨降ってくるから準備できたらコース入って」と言って下さり、15:30頃コースイン。
2周ぐらい2年半のブランクを取り戻すべく練習走行してるうちに、ワイパーが間欠では間に合わないほどのザーザー降りに・・・
全35ラップしてベストは、完全に（特に２コーナー）ケツ流れながら出した33.587/21周目。
リヤのAD08はもう３分山なこともあり、ほぼドリフトの練習でした。いやー疲れた。1時間枠でしたが前半30分でバテました。

いやー実に3年ぶり。
今日月に一度のオーバーホールの日（要は通院･･･）なので、休みを取ったが、家族サービスしなくていい絶妙なタイミングだったので、嫁のお許しをもらってALTに行ってきた。

枠は１５：００～１６：００の１H枠。案の定、ほかには誰も来ず、貸切状態。ひさびさでしかも清々走れて気持ちよかった～
3年前と違う点は、リヤが念願の２２５になってることとフルバケットを入れたので振り回されなくなったこと。

ショックがヘタってると思い、減衰４でスタートするも、まだちゃんとショックが機能しており（CUSCOすげー）縁石乗ると痛い。１０分ほど走って３２秒フラットがいっぱいいっぱい。
その後3年前と同じ減衰３に戻して再スタート。縁石をほどよく吸収してくれていい感じ。
これで縁石が乗れるようになったので、ここから感覚を戻し、なんとか最終ラップでベスト31.469が出た。
あと0.1詰めれそう。。。と感じた。課題は、1コーナと3コーナ入りストレートエンドのじわっとブレーキ。特に3コーナはもうちょっと進入速度上げる。ケツが勝手に流れるのを利用してアウトにつき、5コーナへのアプローチを楽にする。
あと、2コーナ縁石に入る角度に要注意。
と、次回行くときの覚えとして残しておきます（次は何年後？）。

MR-Sを買った当初から、西浦温泉の海岸沿いの道が好きでちょくちょく走っているが、その道沿いで去年ぐらいから何やらとてつもなく大きな敷地で工事していた。パチンコ屋？海を臨みながら優雅にパチンコ。なるほど負けても頭にこなそうだ。とは言いつつ、こんなところ客来るのか？すると、スーパー銭湯か何かか？色んな憶測をしながら良く前を通っていた。
そして、ある日何気なく地図サイトを見ていたら、そこが噂の「スパ西浦モーターパーク」だと知った。

そしてこの日、ドライブに西浦に行ったのでついでにちょいと見てきた。まだ一般人は入れないらしく、東隣の野球場から眺めたが、まず目につくのが緑。地域協定で緑豊かにすることになってるんだとか。コースはストレートは４００ｍぐらい、インフィールドのストレートも長めで、コーナーはあまりタイトには見えない（というよりコース幅が広い）。FDとかインプの独壇場になりそうな感じがした。噂では目指すは筑波サーキットなんだそうな。
年会費１万円で既に募集が始まっている。http://www.ito-racing.com/snmp.htm
美浜に比べR23で行けばかなりアクセスが良いので、かなり流行るかも。（こんないいサーキットで走る腕も車もないので実際走るのはまだ先か･･･やっぱりALTで修行だ←最近全然行ってないくせに）

この日の走行枠は１６：００～１７：００の最終枠。宿六さんと一緒に行きました。現地で、まんろくさんとＭさんとご一緒し、ＭＲ－Ｓ４台体制。この日はリヤのファルケンアゼニスＲＴ６１５を試すのが主な目的でしたが、結果は、３２秒を切れず(-_-;
なんだか体調が思わしくなく（眠かったです…）集中力に欠けてましたが、もし体調が良かったとしても３１．９がいいとこだったかと。特に２コーナーで前輪が少し泣くぐらいでクリップにつこうとすると、リヤネオバだったときより、リヤの車高を下げたにも関わらず明らかにブレイクが早いです。恐らくこの走り方であればＲＴ６１５よりＡＤ０７の方が合ってるみたい。そういう意味では収穫でした。
あとでみんカラのタイヤにまとめるつもりですが、ブレイクは早いけどタレによるグリップ低下度合いは少ない感じでした。
まんろくさん、Ｍさん、宿六さん、お疲れ様でした～！