再車高調整

前回の車高調整以来、ゼロ発進時たまに右リヤが「パキパキ」と言うようになり、いろいろ調べてましたが、ブラケットロックの締め付けが甘々で(^◇^;)動いていたようです。
→恐らくバネの先が動く音
たまたま右リヤが異音がしてくれて気づきましたが、4輪ともゆるゆるでした(^_^;)
TEIN純正レンチのみで人力で目いっぱい締めましたが、14kg(140N)なんて無理で…ホイール締めるトルクレンチが10kg(103N)ですから、更に4kgプラスです。

どうせなのでもう一つ気になってた、「なぜか16インチにしたら右リヤの方が車高高いんじゃ…」問題(^◇^;
も、ずーっと変な感じだったので、リヤは左右とも325mm(右リヤのみ330から5mmダウン)としました。

フロントは左右とも270だったはずが267.5ぐらいになってた(音もせずクルクル回ってたと思われます…)ので、どーせなら左右とも265mm(左右とも270から5mmダウン)としました。

写真撮るのに傾いちゃいましたが💦スプリング下のシートロックの下側を右手でレンチで掴みながら、ブラケットロックをレンチと連結したホイール用トルクレンチで左手で締め上げ、そこから3〜4kgぐらい(感覚)プラスして締めました。長めのシートレンチをプラハンで叩いてもビクともしないぐらいになります。
140Nのトルクレンチ買わなきゃ…
4輪ともやったので腕と肩周りパンパンです(~_~;

試走しましたが、右リヤパキパキ言わなくなりました(と信じたい！)
右リヤだけ5mm高くしていたので、一番負担がかかるので音が鳴ってくれてたと思います。
フロント-5mm(実際は-2.5mmぐらい)も良い感じだと思います。
キャンバー少しつけた甲斐あり、フェンダーヒットも無いです。
とっても、ドライバビリティが向上し、運転が楽になりました(~_~;)