リヤトー調整

かねてからリヤのトーインが大きいなぁと思っていて、前履いていたAVS model5の9J+35も後ろ50°がはみ出てるとディーラーでNG判定受けるし、今年3月に付けたRE-71Rも元々4部山から3ヶ月でこの状態。サーキットちょっと走っただけでいくらなんでも早すぎるのと、キャンバー2°くらいついてるのに外の方が減ってるので、やはりトーがキツすぎてサイドスリップが大きいのではないか、と言うことで、リヤトーを少し開いてみます。
アライメント見てもらってから車高10mm以上下げてますしね(*´-`)

リヤタイヤネオバ8部山に変えたのを契機に、トーいじりました。雨上がり決死隊なのでアルミマット敷いてます(^^
トーコントロールアームの外側内側のナットを緩めて、真ん中の黒い六角のアームを回すと長さが変わる仕組みです。22のスパナ2本買いましたが、供回りしなかったので1本とプラスチックハンマーで大丈夫です。アームのナットは内外で逆ネジになっていて、写真の左リヤはリヤ側から向かって内外とも下へ回すと緩み、上に回すと締まります。真ん中の黒い六角アームも下に回すと短くなり、上に回すと伸びます。
今回は左右とも1/2回転だけ短くしました。

締め込んだら白いマークをしました。
右側はナット締め緩みとアーム伸び縮みが上下反対になります。
作業時間30分ほど。

右リヤです。
上がビフォア、下がアフター。
かなりトーが開いたと思います。フェンダーラインを基準にすれば、見た目1°が0.5°ぐらい？
簡単にいじれちゃうので楽しいですね(^^
1/1ラジコン(^◇^;
いきなり1/2回転はワイルドかなとも思いますが、すぐ戻せるのでまずはこれで様子見します。

本日通勤で走ってみて
毎日の通勤路なのでわかりやすいですが、
・直進性、曲がる止まる、通常速度域では何ら変わりない
・ニュートラルでいつもより転がる
・アクセルのツキが良くなった
・橋の継ぎ目段差の変なショックが無くなった
良いところだらけです(^^
あと、タイヤの摩耗状況、峠やサーキットなと限界付近でのリヤブレイクの感じなんかはこれから評価ですね。