ダイレクトイグニッションコイル交換

いろいろ試したにもかかわらず、以前から続いているアイドリングの不調。
一旦小康状態になったものの、このところやっぱり再びひどくなってきた。

アイドリング不調の原因はダイレクトイグニッションコイルの劣化にあるとフジ・オートで教えてもらっていたので、交換済みの1本以外の5本をすべて新品に取り替えた。

フジ・オートでやってもらえば他にも目に入るところがあったかもしれないけれど、自分でできるのは単なる交換作業だけ。
しかし桶川に行けるだけの時間が近ごろなかなかとれないので仕方ない。
ただ交換するだけなので、あっという間に完了。

部品番号が33410-77E10から33410-77E11に変わって、壊れにくそうになってました。

以下、追加。

左バンク前

左バンク中

左バンク奥は交換済みだったので、そのまま

右バンク前

右バンク中

右バンク奥
＊2007年に新品交換したと思われる

アイドリング不調で2007年に交換したと思われるもの
＊当時、交換してもとくに変化なく、アイドリングも不安定なままだった


1次抵抗値を計ったところ、今回交換した5本のうち1本だけ抵抗値がちょっと不安定かな？という感じだった。
で、グリグリいじったりしてから再度測定すると、なぜか規定値内に…。

始動時に1気筒完全に失火していることも何度かあったけれど、とくに暖気後のアイドリングが不安定になりやすかったので、熱の影響が大きそう。
左右とも奥の2本が傷みやすいのかもしれない。

あと、思いおこすと排気ガスが生ガス臭かったり、何度か排気温度警告灯やエンジン警告灯が点いたのもダイレクトイグニッションコイルの不良が原因だったのかな。