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ヤリスに装着した「雪も走れる夏タイヤ」
ミシュラン・クロスクライメート２
の、慣らし運転完了。

50kmぐらいまではハンドルが軽かったかな。





さて、最初の溝の深さはどのぐらいだろう。と測ってみたら5mm。
残り溝4mmに減ったタイヤ（元は8mmぐらい）から替えたから、ちょっとびっくり。



ミシュランのＨＰを見てみると、

「タイヤに摩耗が見られ始めたら、
　使用限度に達する前にタイヤを交換しようと思われるかもしれません。
　しかしながら、これはコスト、環境の両面で負担となります。
　ミシュランは、トレッドが使用限度に達するまで、
　可能な限り長く安全にお使いいただけるタイヤを目指し、技術革新を続けています。
　ミシュランは「Performance Made to Last」をテーマに、優れた耐久性を備え、
　最初の1kmから最後の1kmまでハイレベルの性能が続くタイヤを実現しています。」

残溝、1.6mmまできっちり使えます。ということのようです。


ブリヂストンのＨＰで、
「タイヤの寿命はどれぐらい？知っておきたい交換時期と見分け方」を見てみると、

「残り溝4mm以下が夏タイヤの寿命」と説明されています。

こんなところに違いがあったとは。

なお、クロスクライメート2には、
摩耗度が３段階（75％、50％、25％）でわかる、
３つの穴「トレッドウェアサイン」がついています。

オートバックスに、
タイヤ交換に行ってきました。

ヤリスにも、
シトロエンＣ４ピカソと同じ、
雪でも走れる夏タイヤ
ミシュラン・クロスクライメート２にしました。


※画像はピカソ装着のもの。

ピカソは、スペイン製だったけど、
今回は、ドイツ製でした。
製造時期は、2023年４月下旬でした。
　

　

15日（日）にオートバックスに行って、
タイヤの見積をお願いしたら、
込み込みで91,000円強とのことだった。

ネット価格との差があまりにも大きかったので、
その日にネット注文で調達することにした。
取付店も注文時に決定、
その取付店に直接配送方式。
18日（水）に発送され、
19日（木）に取付店に到着した。ようだ。



発送元は、群馬県太田市。
ミシュランの本社のあるところだ。
てっきりどこか港に近いところを拠点に配送すると思っていた。
本社に倉庫が併設ってことだとすると驚いた。
　

ヤリスでは、
ウォークマンを接続している。

最近、充電ケーブルの痛みに気がついたので、
超大手電機店に買いに行ったら、
なかった。

スマホのケーブル類は広い売り場なのにね。


スマホは便利だけど、
ナビもカメラもオーディオも、専用機が好きなんだけどね。
　

コロナ禍対応のため増車したヤリス

なので、
２台体制で、あえて小さいクルマに積載する
必要がなかったので、
ロードバイクの積載はシトロエンＣ４ピカソの役割でしたが、
その機会が必要になりました。




Ｂセグメントということで、
リヤタイヤを外さないと積載できない心配をしていましたが、
奥行きはしっかりあるので、

むしろ、空力や足回りにこだわった
ジュリエッタやＣ４クーペよりも余裕が感じられたかも。