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明けましておめでとうございます。
当方のデカングーKWK4Mも今年で７年目に突入です。
というわけで？既出かもしれませんがカングー製造現場動画。
モブージュ（Maubeuge）工場の様子です。
ここからはるばるやってきたんですなあ。

https://www.youtube.com/watch?v=Kd8765fhg8A

お正月休みの暇つぶしに最高です。。。

デカングー　KWK4M (5MT)
台風被害お見舞いを兼ねて千葉へ旅行。
4名乗車で東名　～　アクアライン　～　圏央道の往復。

燃費　6.6L/100km つまり 15.2km/L

現在6年落ち、55000km走行。ノートラブルで調子良いです。

デカングー（KWK4M）のフューエルリッドを開けるたびに気になる数字・・・
オクタン価　91，95，98と有りますよね。
PREMIUM ONLYのステッカーもあり，まあ普通に考えればハイオク限定です。
ひねくれ者の私としては，91や95だとどうなるのか，気になります。

取扱説明書によれば，
91：緊急時に一時的に使用可能
となっており，95や98は特にノーコメント。

暇だったので実験してみました。
走行条件は，地方市内　＋　郊外山岳路です。

ガソリンを空にして，レギュラーガスを満タンに。
国内流通のレギュラーはオクタン価89～91らしいです。
早速スタート！っと走り出し数分もしないうちにドライバビリティが変化。
意外にも極低速ではノッキングせず，むしろMTでのクラッチミートが楽。
一応ぎくしゃくせず，町中は問題無く走ってしまいます。
ところが，2000回転付近で少しアクセルを開けると「キリキリ」と顕著なノッキングが発生します。特に山岳路の3速以上で大負荷をかけていると顕著。これはマズイ。
加速が悪く，燃費も落ちているようです。

ということで，数日間乗ってみましたが，エンジンを傷めそうので中止。
ちょうど半分使ったところでハイオクを補充して満タンに。
もし体積比とオクタン価が対応関係であるならば，おおむね95程度になるはず。

補充して，やはり数分で変化が。
明らかにノッキングが減っています。ほぼ100オクタンを入れている時と同じ運転感覚に戻りました。たぶんATなら気がつかないレベルでしょう。
しかしじっくりと観察してみますと，登り坂のIC合流などで中回転域大負荷をかけますと，微妙にノッキングしています。
取説通り，100オクタンに近い燃料を入れておくのが，KWK4Mの場合は一番良いようです。

オクタン価とドライバビリティの変化って，結構顕著ですね。バイクでは実感していましたが，あらためて再認識した次第です。

デカングー　ABA-KWK4M，5MT
谷川岳まで往復約600kmしました。
東名→圏央→関越
往復で燃費は16.1km/Lに到達！
スタッドレスにもかかわらず，過去最良燃費です。

＃普段は11km/L。。。

オイルからプラグから新しかったのが良かったか？
これで6速有ればなあー。100km/hで3000rpmはキツイ。

デカングー　ABA-KWK4M
３年目の第一回目車検です。
作業はディーラー（ルノー沼津）に依頼。

作業中での見積もり状況は，
・各種納税　約54000円
・整備費ほか　約75000円
以上合計　約129000円。

なお，ワイパーゴム，エンジンオイル，プラグだけ事前にDIY整備しておきました。
まあまあの金額で収まりました。。。