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イイね!
2014年02月12日

漏れ漏れ・・・・

アクセル踏むと「シューシュー」


これは割れたかな?



通勤で音楽聴いてたんで発見がおくれました
(汗)


タービンまわりのボルト類はカジッてるだろうし仕事もこともあり会社近くのハイブリさんにお願いしました





社外より頑丈?ときいていたけど割れるときは割れるらしい・・・・





うっ・・・・エゲツな・・・・・・


ばっくりですなぁ






寒いから点くとおもっていたチェックランプが点かなくなりましたわ
(笑)


あれだけ漏れてたやんなもんなぁ~めちゃ下から走るようになりましたわ




そうそう、レカロではよくある自動リクライニング・・・・・





こんなブッシュで治りますよん

1set700円で某オクで

7mmと8mmあって三角ダイヤルなら7mm、丸ダイヤルなら8mmとか





三角ダイヤルはここをこじって





丸ダイヤルはネジを外すだけで





うわ~丸ダイヤルの方はノーマルブッシュがボロボロでしたわ


そらぁ~ダイヤルが空回りしますわな


ノーマルのワッシャーはそのままに赤のブッシュを交換します





こんな感じで


ダイヤルがしっかりになって勝手に倒れなくなりましたわ


ただしレカロ特有のガタは治りませんので




上の強化ブッシュはここで買えます



http://blog.goo.ne.jp/r504841/e/642b23aaf4b711730be2a5094893af42



交換はここを参考にさせていただきました


しかしガタはなんとかなりませんね


うわさの結束バンドでも改善しませんでしたわ





ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2014/02/12 19:27:00

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この記事へのコメント

2014年2月12日 19:52
青龍さんのアクセルの踏み方に対応してたら、すり減ったのでしょうね(^^)

排気の当たり方(流れ)がハンパないんですね~。ステンだとなお割れやすいし・・・
純正は効率悪いけど、壊れたら困るとこなので耐久性は抜群ですから青龍号は純正の設計範囲を大幅に凌駕してるのかな!?・・・自分もリスクかかえても、もうちょっとだけ速くしたいです。

コメントへの返答
2014年2月12日 22:39
プラス、メタボも~(笑)

社外はタービン換えてガンガン踏んでるならあっさりとけっこう割れるようですね

エンジンマウントを強化してたらなおさら

街中レスポンス重視ですので等長にはこだわってませんからノーマルで十分といわれてまして
2014年2月12日 22:34
自動リクライニング、自分はなってませんけど、この部品で簡単に治るならいいですよね!

いつか、参考にさせてもらいます♪
(  ̄▽ ̄)
コメントへの返答
2014年2月12日 22:40
ダイヤルがしっかりしましたよ

しかしガタはなんとかならんかなぁ~
2014年2月12日 22:51
青龍さん!ありがとうございます。m(__)m

自動リクライニングどうにかならんか?といつもダイヤル回してました。

今注文しました!
コメントへの返答
2014年2月15日 15:53
かなりしっかりましたよ

ガタはしゃーないですけどね

はや!もう〜
2014年2月13日 20:31
うろこみたいに割れてますね^^;

でも、ちゃんと走るんですね。ぷしゅぷしゅ言いながらも。

警告灯は正しかった!ってことなんですね。

エンジンマウントと割れは関係あるものなんですか?
コメントへの返答
2014年2月15日 16:52
その上の左右にばっくりいっているところから漏れたガスで遮熱板裏が真っ黒でしたわ

急停車するとアイドリングで空燃費が濃くなり警告灯が点灯していましたが解消してますわ

激しくジャンプすると強化マウントの場合、タコ足が割れると聞きましたがジャンプしないあしなぁ~笑う

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