今日届いたモノ

抜けると嫌ですもんね～。３ＵＰすると、あちこち補正してやらないといけなくなりますね。私もＵＰしたいです・・

実は日に日に１速が入りにくくなってきたんでヤバイ！と
抜けると～(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ？

ペラシャの延長、僕の2.5インチUP仕様車にも必要なのでしょうかー？

いろいろ訊いたんですが５型以降はノーマルですでに６ｍｍ短く２インチＵＰですでに10～15ｍｍちょい足らなくなり３インチＵＰではリアアームの補正では２０ｍｍは要るとか？
でないとホ-シングに負荷がかかりシャフト脱臼かＭＴの後ろから？オイル漏れらしいですねぇ

厚みは１０ｍｍですか？
音は出ていませんが、私もそのうち入れようかと。。。

２０ｍｍのクロモリです
ＳＵＳだとペラに対して硬すぎでアルミはクラック等の心配でクロモリを進められました
リアアーム補正して音はかなりマシになりましたが転ばぬ先の杖です

３インチＵＰではリアアームの補正では２０ｍｍは要るとか？
＞＞＞＞＞＞

・・・・・・・そなの？？
うちのは、確か・・・・・・・１０ｍｍ・・・

あんたは前に１０ｍｍはいるでしょう
異音してないかい？
あっあのタイヤの音で分からないんちゃうかなぁ～？
（笑）

ということは僕の2インチＵＰの23にも10ｍｍスペーサーが必要ってこと？

ノーマルですでに6ｍｍたらないので
どうせなら最低１０ｍｍのでしょうねぇ

このﾌﾞﾂは前後に入れるんですか?? 僕もｽﾍﾟｰｻｰは気になってるﾌﾞﾂなんですが... ３ｲﾝﾁも上がってないので、、必要ないかと思ってたんですけど....

５型以降は６ｍｍ短く、オフでリアを伸ばすことをしてるなら入れないと脱臼するそうです
最悪、トランスファーやＭＴも・・・・
お店では結構いるとか
みんカラでも検索するとかなり出ますね

２０ｍｍですか、自分のは前後で２０ｍｍです。けど思ったより抜けには余裕がありましたね、リヤの（３インチ用）B/Kホースがつっぱた状態で確認しましたけど残り３０ｍｍぐらいありましたよ。だけどそれ以上はコケルか３インチ以上の車高か５リンクかですね。
ところでジャダーのほうは改善しましたか？
フロントのバネ定数の関係はあるのでしょうか？

Ⅳ型なんですよね？
5型以降は6㎜短いので3ｲﾝﾁＵＰでは最低16㎜は必要ということかなぁ～？
ジャダーはローター研磨で再発してません
なぜだろう？
バネ定数は分かりませんが調整式ショックを締めるとジャダーが起こらなくなったと聞いたことはあります

そう言われればスペーサー入れてからなんかゴギッて音がしてます。
コイルがずれる音かと思っていたのですが････。

うちもスペーサーUPですが最初はそこからの音かと思いました
アーム補正してからはスペーサーからのゴキッ音は無くなりました
ただしエンブレ時のシャフトの音とはまったく違いますねぇ
酷いときはウォーンって鳴きますからぁ

うちの子は３インチ上がってますが、スぺーサーいるんでしょうね～
音やら振動はいまのとこまったく何も言わないよい子ですが、いつかグズる時が来るのでしょうか？
タニグチさんとこではかなりアタリハズレがあると聞きましたが。

うちの場合は明らかに朝一発目のＭＴ1速が入りにくくなったんですがスペーサー追加でそれがなくなりました。
ただし７０キロあたりでドアか窓がビビルような音がします。
因果関係は不明ですねぇ
20㎜のスペーサーはジャッキＵＰせずにすんなりはまったんでやはり足りてなかったのかなぁ～と考えてます

７０キロあたりのみのようなので固有振動のようですね
ホーシング角度補正が原因でペラシャジョイントの角度が増加した事が原因かと・・・
青竜号はフロントリーディングダウン　リアキャスターブッシュと完璧な補正をされておりペラシャジョイントの角度はかなりなものと考えられます
ジムニーの様なペラシャが短い車は特に発生しやすいと思います
ただこればっかりは操縦性と引き換えみたいなところがありますので困ったものですが・・・

そうです、だいたい７０キロで鈍い風切り音かビビルような音です
４ＷＤで出ると聞いてたので２ＷＤでのままでは出ないと思ってましたら出ましたわぁ
かなり純正のアライメント？に近づけた補正なんで無理がかかっているのでしょうか？
音的には左後方下からの音が鳴っている感じですかねぇ
音を消す方法がないのか？と鳴っても心配ないのか？とか思ってますぅ

私の経験ですが・・・
以前　乗っていたパジェロショートは　全長４ｍ３ｃｍと１０００ｃｃクラス並みに短い車で　おまけにＳＳ４なんてな４ＷＤシステムのおかげトランスファも長い　当然ペラシャが超短い車でした
ノーマル状態でもＡＴ４速５５ｋｍくらいでちょい気になる唸り出ていましたが　３ｉｎアップのサス入れましたが５０ｋｍ以上でペラシャ唸る唸るで　泣く泣く２ｉｎに変更して何とか許せる範囲でした
方法はともかくとしてトランスファの後ろ側を下げるとかが有効と聞いたことがありますが・・・

貴重な情報ありがとうございます。早速検索しましたら「トランスファーアップマウント」というのをＪＢ２３の場合はフロント右側に１個のみ付けるとトランスファーが傾きペラ鳴り対策になるようです
またＪＢ２３は３インチ上げるとフロントのペラがフレームに干渉するらしく個体差はありますがそれで鳴る場合もあるそうです
3,300円／個ほどで売っているようですので入手してみますぅ
また報告しますね