藤風蒼夜のブログ一覧

が思いつきません(^_^;)

まずは先週末から、ウェルカムプラザを通りかかったので、新型NSXを見ました。



メタリックルージュの個体が展示されていました。
反射部分がオレンジ色っぽく写ってルノーのルージュフラムのようになってしまいました(^_^;)
実際にはもっと深みのある赤です。
姿を現してから市販化までが長く、イベントで何度か見ているので、特別新鮮味は感じません。
そのかかった時間の分だけ、市販化にたどり着けたことに対する開発陣の感慨深さのようなものが、そこはかとなく展示から伝わってきたような気がしました。


座面やシートバックのステッチパターンで座り心地が変わらなければ、見た限りではシートは良さそうですね。


もう凄まじいタイヤサイズです(^_^;)
リアの黒いキャリパーはトルクベクタリング機能のものでしょうか？
(※パーキングブレーキのようです。)

内部モデル、窓の外装シルエットと重なるように置かれています。

フロントセクション、車軸の中央部に前輪用モータが見えます。

ダッシュパネル内部

シートバック裏にはバッテリーや制御基盤と思われるユニットがまとめられています。


リアミッドにはV6ターボエンジンとダイレクトドライブモータ、車軸後方には9速DCTが配置されています。

カラーバリエーション、左からソリッドルージュ、ブラック、ホワイト、シルバー、パールホワイト、ガンメタリック、メタリックルージュ、メタリックブルー。

自分の早とちりで何度か空回りして、一昨日ようやくタイベル交換入庫でネギ詣でとなりました。


相変わらず悪そうなメガーヌがたくさんいますよ（笑）

るのるのさん、何やらゴリゴリ作業中、詳しくはご本人のブログを参照ください（笑）
まーちゃん5さんもメガーヌにあんなことやこんなことや、詳しくはご本人のブログを参照ください（笑）

今更ですが、ルーテシアのアイブローがリリースされました。
ルーテシアのヘッドライトと言えば…

ウィンカー部分がエンブレムから伸びたラインの上にのっかる形になっていて、これがエンジンルームの厚みを感じにくくする視覚効果と、フランス車らしいひねりのある表情づくり(今ではこれも精悍に思えて好きになりました)に一役かっていると思われます。
さらにヘッドライト下部には目力を強めるブラックアウト処理が施されています。
そこで、自分はこう思いました、下まぶた(ヘッドライト下)にアイシャドウがあるなら、まつ毛(ウィンカー部分)もメイクアップした方が良いのでは、と。
この場合は目が大きくなるのではなく、小さくなるメイクアップですね。
ルーテシアⅣが発売されたばかりの頃、もしオーナーになったとしたら、ヘッドライトウィンカー部分をスモークにするか、内部メッキパーツのウィンカー点灯と関わりがない部分をブラックアウトしたいと妄想したものでした。

ルーテシアオーナーでなくとも、同じような考え方のパーツがリリースされたのはなんとなく嬉しいです。



見る角度によっては現れるファニーな表情がキリッと引き締まったように感じます。
アイブローを黒以外にする場合は、下まぶたも色を揃えると綺麗にまとまりそうですね。
そうそう、WINDの整備でしたね(^_^;)
総走行距離は61,000kmを超えたところです。
今回のメニューはタイベル、ウォーターポンプ交換、エンジンオイル、ミッションオイル交換、の予定です。
マウント類や他に悪い部分がなければよいのですが…

代車はカングーⅠ後期型、carolのトランスポーターでお馴染みですね。
初代に乗るのは何気に初めてです。
タイヤはスタッドレスです（笑）
スタッドレスを履いていることもあってか、始めはステアリングの中立付近にクセを感じましたが、首都高でのコーナリングが気持ち良い、このなりでこの脚は反則です（笑）
ATもこれがなかなかどうして面白いです。
加速は3,000rpmくらいまで引っ張ってからのシフトアップ、アクセルオフとブレーキで積極的にシフトダウンして、エンジンブレーキを効かせてくれます。
キビキビ走らせると、MTの感覚と制御がシンクロしてくれます。
ゆったりキャラのカングーのはずが、運転のリズムはWINDとほとんど変わっていないかもしれません(^_^;)
現行カングーのバリエーションに、0.9lターボでこの大きさがあったらと想像してしまいました。

台風9号が通過した頃からぐっと日が短くなってきましたね。
夕風が心地よく、日が出ていない時間は涼しさを感じるようになりました。
大学生にとっては、小・中・高が始業するこれからが夏休み本番ですね。
…仕事頑張りますか(遠い目)

この前の土日はいずれかでタイベル交換で車を預けにネギ詣でのつもりで予定を空けていましたが、部品が届いてからということで暇になりました(^_^;)
そう言えば三井アウトレットのセールが8/28までだったと、このところ立て続けにガタがきているシャツで掘り出し物がないか幕張を散歩していました。
少し前までは時折フォード車の展示イベントがありましたが、フォードの日本撤退が決まってから、イベントにイタフラ車+αが展示されるようになりました。
自分が行った日曜がちょうどそうだったわけですが、

何とも不思議な顔ぶれです。
FCAグループにプジョー、ジャガー、イタフライギアメミーティング、カオスです（笑）
見る側はもちろん楽しいです。
車ネタは想定していなかったので、財布とiPhoneだけで出かけてしまいました。
1台ずつ見ていきましょう。
フィアット500C


MCモデルですね。



キャンバストップ、MCモデルもリアガラスまで開きます。



パワーウィンドのスイッチの位置にシンパシーを感じます。

イタリア車としては大人しめの色使いですが、大きさの異なるヘリンボーンの使い方が上手いです。

タイヤはグッドイヤーですね。

フランスに書き換えてお返しします（笑）

アバルト500 595コンペツィオーネ


こちらはMC前ですね。

アウトレットモールという場所柄にもかかわらず、MT車を持ち込むという大英断に拍手です。

魅惑のサベルト

ペダルはだいぶ左にオフセット、左足の置き場はありません。
多少の不便に目を瞑っても、左ハンドルを選びたくなります。

ブレーキも豪華です。
参加していたフィアット・アルファロメオディーラーは家の近所で、よく前を通ることがあるお店でした。
アバルト124スパイダーの試乗車は早いところで9月末に配備されるそうです。

プジョー308GTライン


グッと車格が上がります。
最近のプジョーやVWなら、メタリックのラピスブルーが好きです。

やはりフランス車はシートがいいですね。


小径ステアリングでメーターがステアリングの上に見えるのは悪くありません。
が、タコメーターの回転が逆方向なのは紛らわしいです。
ダッシュボード自体も高くなっているので、フロントの見切りは少し気になるかもしれません。

これは……

ジャガーXE


イタフラでもなく、FCAグループでもない、異彩を放っていました。


レザーではなくファブリックのシートが一見庶民的ですが、シートはもちろん、ステアリング調整も電動式で、ドアを開けるとステアリングが自動で跳ね上がるギミックがついていて、やはり自分如きには縁のない乗り物です(^_^;)

ドアとダッシュパネルの境目が独特です。

おとなしそうなサイズに見えますが、45Rの18インチです。
サルーンでもSPORT MAXXを履いています。

ジープラングラー


アメ車ですが、FCAグループなので500と並んでいても納得です。
黒樹脂バンパーがカングーとも違った迫力ですね。


さすがジープ、本格的なクロカンです。
ドライバーシートからフェンダーが見えるので、見切りは良さそうでした。


ボルトやらヒンジやらは剥き出し、細かいことは気にしません。
ドアにはノッチもありません。
もたついていると挟まれます(^_^;)

秋になるとイベントも盛り沢山です。
9/18のモーニングクルーズのテーマはフランス車、車種限定オフもちらほら出てきていますね。
10/20は茂原でDOHC(ダメな 大人の 平日 サーキット)ワークショップ、DOHCと言いたかっただけです、はい（笑）
FBM(何と言っても今年は10/30なので！)翌日に休暇を取りたいので、ここも休むのは難しそう…タイヤも温存したいし、懐具合も悩みどころです。
RSJ、イタフラミーティング、フレンチフレンチ幕張も続きます。
〆はDOHCワークショップ小富士ラウンド、今年はどこまで頑張れるでしょうか。

盆尻、今日でお盆休みも終わりです。
最後は台風に振り回されました。
昨日は午後以降は台風による雨の予報でしたが、朝は日が差すほどの天気で、今日は台風で身動きができない可能性もあったので、思い立ったまま出かけました。
天気は局所的に強めの雨が降ったり晴れたりで、読みを誤ったかと不安になりながら、房総スカイラインを流し、道の駅ふれあいパークきみつの少し先へ。
雨は降ったり止んだりですが、自分が外に出歩くときには、傘をささずに済みました。

渓流に沿って

林道を歩いて行きます。

幸運の鐘と

その奥に見えてくるのは

濃溝の滝です。
サンダルで行けば滝の中まで歩いて行けます。
そんな人々で賑わっていると風情はありません(^_^;)
神聖な雰囲気は天候や撮影技術によるところが大きそうです。
もう少し空いている状態で、光が差し込むところは見てみたいです。

滝からは木の回廊で駐車場に戻ります。
ちなみに混雑時は臨時駐車場を利用しましょう。
温泉駐車場と第1・2臨時駐車場が混雑していても、第3臨時駐車場は比較的空いていました。
山道を気持ちよく流して、次の秘境(?)へ。
コーナリング中に突然水溜りが現れて、飛び込んだ瞬間に車が真横にスライドしたときは焦りました(^_^;)
その先は

秘境ラーメンこと、ラーメン八平です。
店名をナビに入力すると、引き返すのが困難な裏口側へ誘導され、辿り着けないことで有名なので、予め表口付近の地点をナビにセット、店名ではナビに情報がありませんでした(^_^;)
迷うことはありませんでしたが、一度入り口に気づかず通り過ぎてしまいました。
着いたのは14時頃で、拡張部分も含めると30台強の駐車場はほぼ満車、店外で1時間、店内で30分ほど待ちました。
店外でも十分な数の椅子が軒下に用意されていて雨でも心配ありません。
空調こそありませんが、ラーメン屋としては座って待てるのはありがたいです。
ただ、風向きによっては店の裏手から…….な匂いが漂います(^_^;)
10杯分ほどまとめてオーダーを受けて作られ(混雑時はアリアンラーメンとアリアンチャーシューラーメン以外はオーダーしないのが暗黙の了解と後から知りました)、辛口・大盛りから先に配膳されます。
胃腸のキャパと辛さ耐性があると少しだけ早くありつけます。

アリアンチャーシューラーメン(中)辛さ普通です。
スープはおそらく竹岡式と同系ベースのすっきりした醤油スープににんにくをしっかり効かせ、一味唐辛子でピリ辛になっています。
ほぼにんにく味です。
麺は中太、画像ではチャーシューに隠れていますが、具材は炒めた玉ねぎとニラとにんにくがごっそり、アリアンラーメンにはチャーシューが1枚もつかないので、チャーシューが欲しい場合はアリアンチャーシューラーメンをオーダーする必要があります。
パンチはありますが、すっきり目なので、味わい的にはチャーシューが主役という印象でした。
自分としては辛さは辛めにしても大丈夫そうです。
既に察しがついているかもしれませんが、ニラとにんにくが強いので、食べた後での寄り道はオススメしません（笑）
少なくとも半日くらいは喉の奥の方に匂いが残っているのが分かりました(^_^;)
結果的には、今日は台風一過の快晴で、お盆休み明けになった会社も多かったようで、濃溝の滝もラーメン八平も今日の方がよかった気もしますが、昨日の方が涼しかったのでそれでよかったことにします。

茶道具店もお盆休み明けになっていたので、8年使って角に穴が空いた数寄屋袋を新調しました。

最近知った小ネタ、スポーツカーのタコメーターは針が12時方向(真上方向)を向いた辺りがエンジンのおいしい部分の回転数だそうです。
いくつか確かめてみましょう。

メガーヌRS、約5,000rpm

ルーテシアRS、約5,500rpm、やや引っ張り気味です。

トゥインゴRS、約4,000rpm
間違いなさそうですね。
では、WINDは…

…そんな回転数キープできません(^_^;)
レッドゾーンど真ん中です(爆)
やはりWINDはスポーツカーではないようです。
エンジンはトゥインゴRSと同じなので、4,000rpmの位置は、9時方向ですね。
デザインの関係上、タコメーターの右半分はスピードメーターに隠れてしまうので、反時計回りに90°ずれていると見てよさそうです。
これはこれで分かりやすいですね(?)。

8/11からお盆休みに入りました。

休み前の仕事上がりに洗車しておいたところに、ドアエッジモールの貼り替え

ピカぁ〜

放置していた靴を手入れして

ピカぁ〜

こうして過ごしています。


-了-







おっと、終わってしまいました(爆)
一言で片付けていますが、けっこう手間がかかっています。
…ではなくて、本題ですね(^_^;)

お盆休みに車で出かけるなんぞ…
とは言っても、どこかに出かけたいもの、
そこで(?)冷やしあんぱん会です。
ブログアップまでがオフ会らしいので、早めアップしないと永遠に終わりません（笑）
今年のGWにようやく箱根アレルギーを克服しての初ラリックです。

往路で60,000km到達しました。
いよいよ節目ですね。
途中から小雨が降り出し、ラリック付近の電光掲示板が表示していた気温は19℃、上着を持って行って正解でした。


プジョー多めの15台が集まりました。

ラリックで朝食、略してラリックファースト…字面だけで解釈すると“ラリックで断食”です(爆)


IKEAにしてもラリックにしても食事でしか利用していません(^_^;)
食後は雨も上がり、気温も上着要らずになりました。
自己紹介、談笑の後に解散となりました。
お会いできた皆さん、ありがとうございました。
途中まで帰り道の方向が同じく、青葉が通り道となるサンナナさんを巻き込んで青葉Dのトゥインゴキャラバンに寄り道です。
今回はガッチリ公開します（笑）

前日の展示車はブルードラジェだったようですが、カプチーノMに変わっていました。
実物を一度見てみたかった色です。
エッジの立ったプレスラインではなく、溶けかかったチョコレートのような有機的なフォルムだからでしょうか、個人的に現行ルノー車全般に最も似合う色はメタリックブラウンだと思っています。

下半分の初代顔(やや強引？)に

アッカー顔のヘッドライトとエンブレムを合わせて


三代目トゥインゴフロントマスクです。

上からヘッドライト、ポジションランプ、フォグランプ





インテリアのトリムカラーはブルードラジェが水色、ルージュフラムMが赤、ブルーメディテラネM、ジョンエクレール、ブランクリスタル、カプチーノMが白となります。

フロントシートはホールド力とユーティリティのバランスが絶妙、この車のフィジカルならバケットシートは不要だと思います。



フロントのフロアカーペット、リアドアの引き手にはチャーム

ルーフ内張りもしっかり(WINDは総樹脂です)

このサイズで長物、仮眠もばっちりです。


下回りはエンジン下以外はほぼフラット


ホイールは16インチ、タイヤはコンチネンタルでした。

指定タイヤ空気圧

ドア断面

5オマージュのスラントハッチ、しっかりバックシャンしています。

エンジンルーム、高さを抑えるため斜めにマウントされています。

ウェストラインの造形に目が行きがちですが、

ドアパネルはコークボトルシェイプになっています。
まだまだ仕様やオプションで決まっていないものも多いようで、今後の展開が楽しみですね。
せっかくサンナナさんも一緒だったので、ルーテシアRSトロフィーの試乗もしました。
音だけでその気にさせられてなかなか危険です(^_^;)
記憶が朧げではありますが、以前に試乗したシャシーカップよりも足回りが硬いはずなのに、乗り心地が快適だったような気がします。
下手するとWINDよりも突き上げのいなし方が優しく思えたのはきっと気のせい…デスネ！(汗)
サンナナさんもツボにはまっていたようです（笑）

HERITAGE IS TO BE CONTINUED.
Automobile Council、また1つ新しい自動車イベントが始まりました。

初物らしく、ホール2つ分でこじんまりしていました。










スピードメーターとタコメータの文字板の数値が全く同じ(!)です。





















インプレッサも今や電動シートを装備するクラスになりました。















サイドスカートまでがドアと一体、それにしてもフロア、サイドシルまで白…気を使いそうです(^_^;)



























新型アバルト124スパイダー日本初公開です。








さほど混雑しておらず、広範囲を切り取る構図でなければ撮影もしやすかったです。
小規模なので、今日これから行っても十分にじっくり楽しめると思います。
果たしてモーターショー、オートサロンに次ぐイベントとして成長していくでしょうか。

夏の夜は花火、幕張ビーチ花火フェスタも同日開催でした。









チケット無しでは浜辺に入れないので、少し離れた場所から観覧しました。