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  9. GNDノイズ除去？ [こがねむし]
こがねむしの"むし号" [トヨタ ノア ハイブリッド]
GNDノイズ除去？
1
110000kmを超えてHVバッテリーの動きがなんだかおかしい事が起きてきました。<br /> <br /> ①ある程度走行後、買い物等で停車。再走行時のアイドリング暖機走行時におけるEVメイン走行完了後もHVバッテリーが減り続ける現象。<br /> <br /> ②EVモード走行中、SOC：45%で強制終了。本来なら充電に回すはずが減り続けて40%の強制充電に到達。それでも減り続ける事がある。<br /> <br /> ③満充電が80％に到達しない<br /> 72～76％付近で止まる？<br /> <br /> という事で、変わるかどうかわかりませんがフェライトコアを追加してみます。　前回アーシングした時に付けていたこの部分とは別に更に追加していきます。<br /> <br /> ■アーシングケーブル取付２☆<br /> 「https://minkara.carview.co.jp/userid/180498/car/1597702/4583971/note.aspx」<br /> <br /> ※カテゴリはバッテリーとしていますが、正式にはHVバッテリーかな？
110000kmを超えてHVバッテリーの動きがなんだかおかしい事が起きてきました。

①ある程度走行後、買い物等で停車。再走行時のアイドリング暖機走行時におけるEVメイン走行完了後もHVバッテリーが減り続ける現象。

②EVモード走行中、SOC：45%で強制終了。本来なら充電に回すはずが減り続けて40%の強制充電に到達。それでも減り続ける事がある。

③満充電が80％に到達しない
72～76％付近で止まる？

という事で、変わるかどうかわかりませんがフェライトコアを追加してみます。　前回アーシングした時に付けていたこの部分とは別に更に追加していきます。

■アーシングケーブル取付２☆
「https://minkara.carview.co.jp/userid/180498/car/1597702/4583971/note.aspx」

※カテゴリはバッテリーとしていますが、正式にはHVバッテリーかな？
  • 110000kmを超えてHVバッテリーの動きがなんだかおかしい事が起きてきました。<br /> <br /> ①ある程度走行後、買い物等で停車。再走行時のアイドリング暖機走行時におけるEVメイン走行完了後もHVバッテリーが減り続ける現象。<br /> <br /> ②EVモード走行中、SOC：45%で強制終了。本来なら充電に回すはずが減り続けて40%の強制充電に到達。それでも減り続ける事がある。<br /> <br /> ③満充電が80％に到達しない<br /> 72～76％付近で止まる？<br /> <br /> という事で、変わるかどうかわかりませんがフェライトコアを追加してみます。　前回アーシングした時に付けていたこの部分とは別に更に追加していきます。<br /> <br /> ■アーシングケーブル取付２☆<br /> 「https://minkara.carview.co.jp/userid/180498/car/1597702/4583971/note.aspx」<br /> <br /> ※カテゴリはバッテリーとしていますが、正式にはHVバッテリーかな？
    1:110000kmを超えて ...
  • 根本的な所は多分インバーター。<br /> でも、アーシングでボデー側とインバーター側を同じGNDで結んでます（もしかしたらココなんじゃないかと踏んでいますが。）つないだ事で、ノイズが乗っかりやすいのかなと推測し、追加に至った訳です。<br /> <br /> という事で。<br /> <br /> ココ（ターミナル周辺）と。
    2:根本的な所は多分インバー ...
  • ココ（補機バッテリーへ）に追加。<br /> <br /> 上の３個はどちらの方向（ボデー側・補機BT側）にも行きそうな気がしたので、空いているスペースに追加。<br /> 最後の１個は補機BT向けに念のため。<br /> <br /> 変わらんだろうなぁ～と思いながら毎日の通勤で①②が解消されたり、たまにされなかったり。<br /> 回生ブレーキで電流大目に流してあげると切替ったり…。<br /> 多分、「燃費が悪くなってきたから、距離も10万超えだし、そろそろ買い替え時期だよね～」って周辺がよく言いそうな現象ですが、多分HVバッテリー容量低下よりもインバーター制御側のような気がします。<br /> <br /> インバーターがダメになって走行不能になるのが先か、HVバッテリーが本当に低下してきたのか。どうなるかな？<br /> <br /> 結論。ちょっと良くなった感あり(爆)
    3:ココ（補機バッテリーへ） ...
  • HVバッテリーのSOCについては割愛しますが、<br /> MAXは80%まで<br /> 定常時は60％（高速走行等）付近<br /> EV強制終了ラインは45%<br /> 強制充電は40％下回ったら<br /> システム停止は15%下回ったら<br /> <br /> 携帯の電池とかと使い方は一緒ですねぇ～
    4:HVバッテリーのSOCに ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2020年02月16日
   

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