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ようやくタイヤ交換しました。
金曜日はカプチーノ、土曜日はインプレッサです。
カプチーノは、久々のハイグリップタイヤRE-01。
でもなんか違和感アリ。。。
165/65の方が僕の乗り方と車に合ってる気がする・・・。
今度タイヤ買おうかな。。。

インプレッサは念願のLE37Kに。
結構傷だらけだけど軽量ホイールバンザイ。
傷はそのうち修理に出そうと思う。
タイヤ交換のとき、気になったのがタイヤの堅さ。
中古ゆえに結構古いタイヤがついていた・・・。

インプレッサは、妻が子供を乗せて使うメインの車。
・・・新しくしようかな。
って思い立って新品タイヤ購入。

そんな週末でした。

納車から3週間経った今週、
初めてボンネットを開けましたｆ＾＾

樹脂製インマニってなんか安っぽいイメージですね。
いろいろメリットもあることと思いますが、やっぱりアルミの鋳物の方が
落ち着きます。
ＦＢ２０になって、部品一つ一つのコストが削減されているように感じます。ＥＪ２０と比べると顕著な気がします。。。
これも時代の流れなんでしょうか。

ただし、最新エンジンはやはり進化しています。
まずはロングストロークエンジンになった恩恵は大きく低速、低回転域の
ドライバビリティといいますか、低回転からグッっと前に出る感覚は新鮮です。
この感覚はＥＪでは味わえなかったものですね。
リニアトロニックとあいまって気付くとスピードが乗っている感じなのでアクセルワークにはちょっとしたコツがあるような気がします。

リニアトロニックについてはもう少し乗ってから書きたいと思います。