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今週も大変お天気の良い週末でしたね。
土曜日は所用で治部坂には行けませんでしたが、
今日少しだけ車いじりをしてました。

まずは先日のインジェクターに交換。
交換に際し以下の部品を交換。


特にOリング交換は必須です。
あと取り付けの際にOリングにシリコングリスなどを
使用すると、すんなりと取り付けしやすいですね。

1年ぶりの作業に手間取りながら交換完了。
続いて、フューエルプレッシャーレギュレータの交換です。



流用として大変有名なエスクード用です。
K6Aの2.5キロから2.7キロへ少しだけアップできるものです。
IRSさんのインジェクタークリーニングを利用しましたが、
その際の試験データよりお試しで交換。
これで、おおよそ目的の噴射量を確保できる予定です。

早速、e-manageのインジェクター補正を変更してエンジン始動。
ガソリン漏れもなく、一発OKでした。

アイドリングも今までよりも安定していますし
排気ガスも水蒸気を含む状態となっていますので、
当初の目的通りになりました。

ブースト1.0キロくらいまで十分容量は足りるはずですので後は、エンジンと相談しながらセッティングしてみようと思います。

外した部品、どうしよう。。。

SARD製 300ccインジェクター。
自分の用途には少し大きすぎと思ってました。
某車種用のインジェクターを入手したものの、正確な噴射量がわからなかったので・・・
洗浄ついでに測定してもらいました。


肝心の噴射量は予想より少なめでしたが、
フューエルプレッシャーレギュレータを3.0キロくらい
のものを導入すれば、良さそうな感じです。
流用出来そうなちょうどいいもの探さないとですね。

まずは、週末インジェクター変えてみます。
これで、サブコン補正も最小限にできればいいのですが。