さむさむ。のブログ一覧

ずいぶん久しぶりな投稿です。
仕様変更のため何時もお世話になってる車屋さんに
先月入庫してはや3週間。
面倒なことをお願いしている自覚もあるので
急がなくてもいいですよと伝えてあったのですが、
ずいぶん丁寧に作業を進めていただいてるようです。

ほんと近くに安心してお任せできる車屋さんがあるのは
ありがたいことです。

色々悩んでタービンサイズを変更することにしました。
今よりも馬力は落ちると思いますが、自分の用途に
あわせて交換することにしました。

仕上がってきた時、思い通りの特性になってるといいなぁ。
待ち遠しいです。

今日は、インプレッサのお話。

先日の12ヶ月点検でリアブレーキパッドの残量が3mm
とのこと。フロントは以前交換していたので、
どの銘柄にしようかと考えていました。

たまたま近くの中古屋さんに未使用品が



フロントと同じ銘柄がネット通販の半額で手に入りました。
たまには、いいことあるもんだ。

今週カプチーノを車検に出してました。
本日電話がかかってきて、フロントキャリパーが錆で
大変なことになってるとのこと。

そういえば、リアキャリパーは何年か前に新品にしたが
フロントキャリパーはそのままであった。
ピストン交換も含め、オーバーホールを追加依頼。
本当はついでに流行のスイフトキャリパーも考えましたが
効きに不満がないので、部品が出るうちにオーバーホール
することにしました。


来週には戻ってきます。
改めて古い車に乗るということを考えさせられました。
いい主治医に恵まれてることも、維持できる大きな要素に
なりつつあります。
ありがたいことですね。

今週も大変お天気の良い週末でしたね。
土曜日は所用で治部坂には行けませんでしたが、
今日少しだけ車いじりをしてました。

まずは先日のインジェクターに交換。
交換に際し以下の部品を交換。


特にOリング交換は必須です。
あと取り付けの際にOリングにシリコングリスなどを
使用すると、すんなりと取り付けしやすいですね。

1年ぶりの作業に手間取りながら交換完了。
続いて、フューエルプレッシャーレギュレータの交換です。



流用として大変有名なエスクード用です。
K6Aの2.5キロから2.7キロへ少しだけアップできるものです。
IRSさんのインジェクタークリーニングを利用しましたが、
その際の試験データよりお試しで交換。
これで、おおよそ目的の噴射量を確保できる予定です。

早速、e-manageのインジェクター補正を変更してエンジン始動。
ガソリン漏れもなく、一発OKでした。

アイドリングも今までよりも安定していますし
排気ガスも水蒸気を含む状態となっていますので、
当初の目的通りになりました。

ブースト1.0キロくらいまで十分容量は足りるはずですので後は、エンジンと相談しながらセッティングしてみようと思います。

外した部品、どうしよう。。。

SARD製 300ccインジェクター。
自分の用途には少し大きすぎと思ってました。
某車種用のインジェクターを入手したものの、正確な噴射量がわからなかったので・・・
洗浄ついでに測定してもらいました。


肝心の噴射量は予想より少なめでしたが、
フューエルプレッシャーレギュレータを3.0キロくらい
のものを導入すれば、良さそうな感じです。
流用出来そうなちょうどいいもの探さないとですね。

まずは、週末インジェクター変えてみます。
これで、サブコン補正も最小限にできればいいのですが。