エキマニ等長化(エンジン取り外し後作業)

エキマニ交換。
純正の不等長から、マキシムワークスの等長マニへ。


なんだかんだ5万円くらいしたか？
バンテージやら 補修のボルト等も考慮するとプラス1万円。

社外品は6.5kg程。

対して純正は17kg程あります。

10kg近く軽くなる。

バンテージは50ミリ幅20m使いました。

1本ずつ巻かずに手抜きしてギリギリだったので、25〜30mあると安心です。

5m一巻き1500円程の物を使いました。

純正は 腐った遮熱板のボルトを折りつつ外して、エンジン側を外します、
スタッドボルトになっており 、ナットを外せばいいのですが、たまにスタッドボルトごと抜ける。

タービン側もスタッドボルトですが、こちらはナットが腐食していて大変。
焼き付きはしていなかったので、タガネで破壊しようとしたら緩んだり、割とどうにかなりました。

取り付けは 一体物故に フランジがなかなか合わなくて、挙句バンテージのチクチク。
やりやすい状況とは言え地獄でした。

オイルフィルターが際どいところにいて、今度からのオイル交換はチクチクが嫌だなと。

O2センサーは 前期純正と同じ位置。

排気温度センサーは純正位置とは違いますが(純正はフロントパイプについてます)
丁度1/8の取り付け穴があったのでそこに取り付け。

ちなみに、O2センサーメクラボルトはM18 ピッチ1.5
ダイハツのオイルドレンボルト等が代用できます。


スタッドボルトはM10×1.25。


エキマニ交換で10kg程軽くなるのはデカイです。